Да не обязательно, на мойке. Есть куча вариантов: так-как наполнитель является очень хорошим абсорбентом, то произошло следующие- был скол, соответственно слой лака нарушен, наполнитель начинает впитывать влагу и всякую дрянь из воздуха, эксплуатация машины осенью или весной, тоесть в межсезонье перепад температур и т.д.! Посмотрите на пластик который обработали HS-наполнителем, он поездел лето, насобирал сколов, эти сколы по весне покажут себя, так что Вам станет страшно!

<hr height=1 noshade id=quote>КосяКолог

Еще раз здраствуйте! Есть один очень интересный наполнитель у Шпица, называется он Vario 8590! Данный продукт применяется как "мокрый по мокрому", так и с прошлифовкой! На пластике, толщины пленки 40-60 микрон, вполне достаточно что-бы избавится от сколов. Материал универсален применяется как по металлу, так и по пластику!

<hr height=1 noshade id=quote>КосяКолог

Добрый день Ув. Жека! По поводу нанесения, тоже самое что и обыкновенная база, т.е. пистолет, база, деталь и ничего космического к этому не прилагается! Различия существуют в самих материалах. По поводу базы: она намного укрывестей чем та которой мы привыкли работать (нитроакрил), естественно разводится водным разбавителем, еще обязательно применение обезжиривателя на основе изопропилового спирта(удаление солей)! Есть и недостатки: долго сохнет и обязательно применение воздушных турбинок, для промежуточной сушки.
В Москве расспространена очень мало, в связи с некоторыми сложностями хранения и перевозки, хотя несколько станций работают Шпицовской "водой" !

<hr height=1 noshade id=quote>КосяКолог

Всем привет! Уважаемый Мучитель, про ИК- сушку отечесвтвенного производства слышу честно первый раз. Вы наверное имели ввиду длинноволновою сушку, т.е. простой софит. ИК- сушка прогревает такие пироги, и за такое короткое время, просто диву даешся, 500 микрон наполнителя 5310 в течении 15-20 минут. Тоже самое происходит и с 2К- материалами, будь то лак или акрил ( что в принципе одно и тоже, только в последнем имеется пигмент)! Но обратите внимание на то что некоторые производители некорректно пишут что материал работает с данными сушками, хотя на самом деле их применение приводит к печальным последствиям!

<hr height=1 noshade id=quote>КосяКолог

Добрый день! Мое мнение по поводу этого г....на состоит в следующем: это чистой воды развод, слова умные, а на практике если пременить то получите геморрой. Как можно аэрографом покрасить, это не реально. Получите или камуфляж или Божью коровку, Вы представляете какая там дюза, крупное серебро не пролезет, даже если взять Mini Jet, это будет засада. Ну а применение вантуса, давно всем известно! Что для сантехника хорошо, то для маляра смерть!!!!!!!!!!!!!!!!!! <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=bottom>

<hr height=1 noshade id=quote>КосяКолог

Добрый день ув. Алекс! Мне кажется что здесь единственный вариант, это удаление наклеек! Ну естественно клиент будет сопротивляться и психологическая подготовка ему не помешает. Честно говоря немогу себе представить, что будет на месте той наклейки когда ее обдерут со свежеоткрашеной машины (если вдруг ее придется удалить)!

<hr height=1 noshade id=quote>КосяКолог

Всем добрый день! Ув. Кано, на заборе тоже написано, Бабушка подошла потрогала оказывается сучок! Так же и здесь, давно доказано что шпатлевка наносится на голый метал, а по повод "дюксона", так это ход для непроффесионалов, которые ранее молились на Боди и тому подобную нечесть!!!!

<hr height=1 noshade id=quote>КосяКолог

Господа, извините что кого-то обидел! Я писал по поводу хитрых ходов, со стороны производителя, многие вещи которые заявлены просто не работают!!!

<hr height=1 noshade id=quote>КосяКолог

Всем добрый день! По поводу применения валиков и скотча, могу посоветовать следующие: после окраски проемов и т.д. валик можно снять, особенно если слой лака достаточно большой. Есть способ, через два валика, в основном данный способ применяется при грунтовании детали (на кузове) способом "мокрый по мокрому", с последующей окраской. Преимущества данной операции (т.е. удаления валика), в том что почти не остается границы стыка лака с ремонтной поверхностью, тоже самое и со скотчем (честно говоря давно уже так не делал)!

<hr height=1 noshade id=quote>КосяКолог

Уважаемый Гузмик, я давно не занимался покраской машин в пещере, и Вам советую переезжать хотя-бы в гараж! Вот как переедите, пишите постораемся помочь! Без обид!
По поводу валика: данная фигня производится из пористого и эластичного материала, им проклеиваются проемы и т.д. для того что-бы небыло резкой границы нового ЛКП со старой поверхностью!

<hr height=1 noshade id=quote>КосяКолог