Ув. Вова или Николай, что в Вашем панимании- граматно???

<hr height=1 noshade id=quote>Крылья... крылья....! Главное хвост!!!

Господа- да не в грамотности дело а в хим. реакции, в которой разберётся наверное только Менделеев<img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom>
Тем более при нашем эконом. кризисе и сокращениях, никто Вас ждать не будет пока Вы будете "мучать" этот бампер!!! Опять-же это касается крупных кузовных производств!!! А гаражники как говорится- "как хочат, так и ........."

<hr height=1 noshade id=quote>Крылья... крылья....! Главное хвост!!!

Добрый день Всем!!! Лак 8600 отличный материал, но есть одно "но" , данный лак очень превередлив к температуре в ОСК. Идеальные условия для нанесения 25-27 градусов, но если поднимете температуру до 30 или опустите ниже 24, он у Вас просто "упадет"!!!


<hr height=1 noshade id=quote>Крылья... крылья....! Главное хвост!!!

Уважаемый ТРЕНЕР, тут вопросец возник- а по какой причине нельзя наносить 5180 на наружные панели кузова???

<hr height=1 noshade id=quote>Крылья... крылья....! Главное хвост!!!

Шпасибо за ответ! С Немцами я тоже спорил по поводу того, что HS- наполнитель является обсорбентом- согласились блин бюргеры:)!


<hr height=1 noshade id=quote>Крылья... крылья....! Главное хвост!!!

Да, кстати я тоже киношку видел про UV-материалы, и с людями общался в чьей компетентности нет сомнения! Тема реально интересная . Крылья... крылья....! Главное хвост!!!

Редактировано - trainer , 13/11/2007 15:25:43

Добрый день всем! Поймите одно- шпатлёвка по металлу, по своей плотности приближена к плотности металла, ну и соответственно для пластика к пластику! Что происходит с пластиком при нанесении на не го шп. по металлу- пластик из-за разницы в плотности начинает пропиливаться и соответственно зона ремонта растягивается. А если шп. по пластику нанести на металл то пропиливаться она будет легче что тоже не очень хорошо ( если Вы конечно делаете качественную подготовку, не оставляя ямы и "недопилы").
По поводу наполнителя- 2К наполнители достаточно хрупки и также являются абсорбентами, что в свою очередь приводит к увеличению площади повреждения ( Вы наверняка сталкивались так называемыми "кудрями", в месте удара на бампере где поврежден лак). Так что 8590 вне конкуренции!!! Попробуйте добавить пластификатор в колеруемый грунт (забыл как он назвается у Шпица), может что и получится!

<hr height=1 noshade id=quote>Крылья... крылья....! Главное хвост!!!

Всем добрый день! Попробуйте полироль без абразива 4CR-8030, работает отлично, полуторотысячную риску заполировывает в ноль (без дальнейшей седины, матовения). Есть ещё одна причина- при полировке, на краях полировального круга паста высыхает и под действием центробежных сил, разлетается по полеруемой поверхности, Ты в свою очередь, движением круга побираеш сухой абразив который работает более жёстко по сравнению с тем, который находитсйя во влажной среде связуящего данной полироли.
С уважением...

<hr height=1 noshade id=quote>Крылья... крылья....! Главное хвост!!!

Добрый день всем!
Наносится пистолетом, с дюзой не менее 1.8 (меньше нет смысла)
как нанёс слой, дождись пока он заматавеет и наноси следующий (слоёв около трёх), если раньше нанести то он закипит. (ели со Шпицовским 5310 работал, то-же самое). ИК-сушка- 15-20мин. шлифуется отлично, наносится почти как жидкая шпатлёвка!

<hr height=1 noshade id=quote>Крылья... крылья....! Главное хвост!!!

Лучше конечно всю деталь! Потому-что на границе перехода (если размывать переходным растворителем) остануться те-же риски!

<hr height=1 noshade id=quote>Крылья... крылья....! Главное хвост!!!