Всем добрый день! На мой взгляд, действительно, качественно отполировать машину на форуме не научишься, тут практика важна. Хотя почерпнуть можно очень много интересного. Нужно хотя бы пару-тройку машин целиком отполировать, а предварительно что бы кто-то показал да рассказал! А вот здесь то кроется засада! Вокруг полировки ходит столько разных мифов, что порой голова кругом идет! Кстати, про 77 пасту- один из них. И что якобы абразив в ней размельчается по мере полирования и что она представляет собой коктейль из 74 75 76 и т.д. На самом деле 77 пасты две. 09377(красный колпачок)- паста для защиты блеска. наносится вручную или на машинке(серый круг). Это финишная паста. А вот 50077 trizact -это абразивная паста, схожая с 09374. Разница лишь в связующем, оно как бы более "маслянистое" (не бояться, там нет никаких силиконов, это на ощупь такое ощущение) и за счет этого меньше сохнет и меньше катается по поверхности и царапает её - меньше проблем при работе в жару. Отсюда и заблуждение, что эта паста заменяет и 75 и76- связующее даже на начальном этапе полирования придает покрытию глянец, работа прекращается, все довольны. НО! помыв пару раз машину мы обнаружим недополированные белесые плешки, корявое слово какое-то.<img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom>
Вообще, у 3М довольно хорошая полировальная система, если ей правильно пользоваться-проблем не будет и можно гарантированно получить настоящее малярское удовольствие!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=bottom>
Р.S. Хотя многие знают еще несколько прекрасных полировальных систем, может менее распространенных, но не менее интересных от этого. смотрите форум...

<hr height=1 noshade id=quote>шурик

Анатолий, а как же, спрошу я вас <img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom>, сколы от камней, с ними как быть? Попавший в ЛКП камень пробивает слой лака-базы-грунта и обнажает металлическую точечку, которая к томуже потеряла защитный слой цинка при шлифовании... Да к тому же адгезия грунта вокруг повреждения нарушилась в результате удара камушка... В данном случае начнется образование пузырька и расползание скола- ну хотябы из-за того, что зимой замерзающая влага, которая попадет в скол будет разрушать пленку покрытия. И ржа полезет!!!
<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=bottom><img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom> Кислотный грунт, даже пробитый насквозь камнем не даст коррозии распространятся. Если ржавчина и возникнет, то будет в самом центре скола и никуда уже не денется! Да, конечно хроматы вредны, кислота в отвердителе не полезна, затраты больше. Но речь идет не о добавлении новой (и спорной) операции при грунтовании, речь о НЕОБХОДИМОЙ операции, которую НЕЛЬЗЯ исключать!

P.S. А то, что в техничках пишут, что наполнитель можно наносить на сталь-верно, адгезия будет, не будет только коррозионной защиты!

<hr height=1 noshade id=quote>шурик

Редактировано - alleksandrsan , 22/04/2008 15:15:58

вот тополя ядреная штука! попадалово!
Кстати, грунт-наполнитель не такой уж и водонепроницаемый-конечно не так как шпатлевка впитывает, но все же пористость имеется некоторая...
Небольшая совсем... <img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom>

<hr height=1 noshade id=quote>шурик

Знаю один такой подобный грунт( может мы об одном и том же говорим), он и свойствами кислотника обладает и в тоже время наполнителем является, двухкопонентный, рыжего такого цвета. У него много прекрасных свойств, минус есть существенный- на новую деталь проблематично по-мокрому нанести-сохнет на лету. и недостаточно жесткий на мой взгляд. А при ремонте очень полезен бывает. При всем при этом наиболее оптимальное сочетание свойств все-таки остается у обычного наполнителя, нанесенного на кислотник- и тебе защита от коррозии и наносится хорошо( и в смысле толщины слоя и растекаемости) и шлифуется и достаточно прочный. Ведь важно, что нужно на выходе- если делаешь машины на продажу и случайные можно ведь вообще, любыми грунтами работать или без некоторых совсем(хотя тоже, вопрос профессиональной этики), а если круг клиентов относительно постоянный и нужно "держать марку", то не стоит экономить на семечках. Человек тебе сто раз спасибо скажет, и других пришлет, если качественно сделаешь. А если что не так, наоборот. Недаром, закон сервиса гласит- довольный клиент приведет одного нового, а недовольный уведет пятерых.

<hr height=1 noshade id=quote>шурик

да кто ж тебе так скажет не глядя?!<img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=bottom>
Сделай сольвент-тест для начала, положи тряпку с растворителем на пару минут, размягчится-счищай на фиг всё!

<hr height=1 noshade id=quote>шурик

ну круто! я просто в логанах не силен, там что, оригинальное пластиковое идет?
Тогда какой там может быть транспортировочный грунт?!

<hr height=1 noshade id=quote>шурик

А каков резон приобретения столь дорогого устройства? Почему решился на приобретение?


<hr height=1 noshade id=quote>шурик

Кстати, может и из-за перекраса. Растворитель в нижних слоях даже после высыхания остается в небольшом количестве, вполне мог наверх податься при сушке, а там твои слои свежие. Такая вот версия.


<hr height=1 noshade id=quote>шурик

привет, Паш! Перекрас может быть при том, что первый раз не досушили толком систему и нанесли новые слои. Растворитель будет выходить из всех слоев и прорвет образовавшуюся пленку-вот вам наколы и кипение!

<hr height=1 noshade id=quote>шурик

Если я правильно понял, этот грунт для сварочных работ. Онпри температуре срабатывает во время сварки. Как средство защиты металла с обратной стороны крыла не пойдет. А чем эпоксидка не устраивает или кислотник и поверх него наполнитель?

<hr height=1 noshade id=quote>шурик