Да... У нас на стоянке один тип ездит на таком ("утюг", седан). Могу поймать и снять размер рулеткой. Как минимум раз в неделю он появляется точно. Паша, ты поконкретней про замеры обрисуй - от куда куда надо (я не жестянщик, и понимаю примерно), или ссылочку кинь на замеры моторного отсека от другого авто, чтоб было ясно, как что мерить. Пиши!

<hr height=1 noshade id=quote>Димон "Доктор Зло" - ум, честь и совесть 22-й стоянки. Вру и не краснею. Как всегда.

Хорошего-то я не посоветую... Что найдено через поисковики:
Некоторые бесполезные внешние размеры есть тут (чувак сам линейкой намерил) http://www.primera-club.ru/forum/topic/1205.htm
Так же вопросик можно задать им: http://www.major-nissan.ru/faq/addQuestion.html
Хохма в том, что у них именно это уже кто-то спрашивал, и отвечали что-то, там нужно долго и терпеливо читать-листать в старых вопрос-ответах, смотри колонку по темам слева...
Ещё один товарищ не продаёт, а меняется по инету, наверное, каталогами и базами по авто http://autosoft777.narod.ru/ Найопщик или нет - не знаю.
Чем мог...


<hr height=1 noshade id=quote>Димон "Доктор Зло" - ум, честь и совесть 22-й стоянки. Вру и не краснею. Как всегда.

Ну у меня такая хрень стоит - прямой газовый нагрев, самодельный причём. Духоты и угара при покраске не чувствуется вообще, не больше, чем на кухне хрущёбки при двух горящих конфорках, но есть два не очень радужных момента - во-первых, стремновато - вылетит свет, пропеллер встанет, а пламя прёт - "шашлычную можно открыть" (в отличие от термопушки у меня пока-что нет клапана блокировки газа при отсутвтвии тока), и во-вторых - так как питаюсь не от газопровода, а от баллона, в процессе покраски нужно периодически, в перекур между слоями, подкручивать редуктор на баллоне - давление спадает, и температура проточного воздуха снижается. Вобщем-то, первая проблема элементарно решаема - вентилятор и свет питаем от бензогенератора, а со второй ...
Вот теплообменник как в заводских камерах - это вещь, только стОит наверно немало, да и если брать, то думаю лучше на солярке - проблем с давлением газа не будет.
Ежели кому интересно, расскажу, как мой "газенваген" устроен. Пишите...

<hr height=1 noshade id=quote>Димон "Доктор Зло" - ум, честь и совесть 22-й стоянки. Вру и не краснею. Как всегда.

Шлифмашинкой орбитальной или под шкурку А8, коллега, ровнять можно, но грубо, первично, далее только в ручную. Хотя RUPES-42-й просто фантастика для работы с прямыми дверями и капотами - руками остаётся довести всего-то ничего. Ну немного. Очень гут.
А на изготовление из резины забей - во-первых, мягкие резиновые есть у 3Ма, правда длиной с ладонь, гни как хочешь, а во-вторых, придать самоделке ровный изгиб - маловероятно, уж лучше готовый купить. Проблема эта меня мучала пол-года - очень хотелось приобресть гибрид длинного HOOKITа и станка (рашпиль с ручками и растяжкой), но их нет. Долго искал просто гнущийся станок, и наконец нашёл - пластик жёлтый, стикер на польском, шкурка под зажим. Конечно дрянь. Причём из 4х имеющихся в магазине 3 имели откровенно кривую волнистую подошву, т.е. брак. 4-й я и взял. И путём вышеупомянутой шпильки, купленной на стройрынке, ему придаётся форма изогнутой детали. Гнётся он ровно, т.к. имеет хитрой формы рёбра жёсткости, кои самому воспроизвесть очень уж сложно. Лучше его купить и мальца переделать, чем самому что-то пилить. СтОит около 800р. Ну и плюс две некривые руки...

<hr height=1 noshade id=quote>Каждый работает в меру собственной испорченности.

Ещё не наигрался... Самое нудное на свете занятие - шпаклю вручную тереть. И тебе это вскоре надоест. Для чего придуманы были все шлифмашинки и приблуды - чтобы тот же результат получать, но быстрее. "Куй железо, не отходя от кассы". Время-времечко...

<hr height=1 noshade id=quote>Каждый работает в меру собственной испорченности.

Архиважно и архинужно. Ленин. <img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom>. Начнём с того, что великим жестянщиком пока что я не являюсь и первый слой-два шпакли всегда кладу мелковолосатую Glas от Carsystem - усадки впоследствии практически нет. Дальше уже идёт Soft. На больших поверхностях шпаклюю при помощи переделанных строительных шпателей. Всех шлифую машинками с 220-й. Прямые плоскости - Rupes-42, остальные - 150-й Бош (ущербный он, вскоре сменю). Всё с пылесосом. Далее 1-2 нанесение Softа и шлифовка вручную с 320-й. Далее 2-3 слоя быстросохнущего грунта 4 1 и через 2 часа вручную 600-й. Всё. Красить. Где-то так.

<hr height=1 noshade id=quote>Димон "Доктор Зло" - ум, честь и совесть 22-й стоянки. Вру и не краснею.

Он и есть, родимый. Причём бывают также они под HOOKITовскую шкурку, ну и пневматические - кому как больше нравится. Бери и пользуй. Не пожалеешь.

<hr height=1 noshade id=quote>Димон "Доктор Зло" - ум, честь и совесть 22-й стоянки. Вру и не краснею. Как всегда.

Машинка - не руки - мигом точит. Что до 120-й, то можно ей первично точить толстые слои волосатой, ибо грубоватые кружочки-рисочки оставляет на шишках металла, шпакле и старом ЛКП. А шкурка, что уж, летит мигом. Это расплата за быстроту шлифовки и неуставшие руки.

<hr height=1 noshade id=quote>Димон "Доктор Зло" - ум, честь и совесть 22-й стоянки. Вру и не краснею. Как всегда.

Царапнул где не надо - шпаклей Soft пройдись, сильно давя на шпатель - слоя не будет, а замажет риски на раз-два, чуть ошкурил и в грунт, и не просветятся позже. Пользуй на здоровье.

<hr height=1 noshade id=quote>Димон "Доктор Зло" - ум, честь и совесть 22-й стоянки. Вру и не краснею. Как всегда.

Паша, давно уж пора...

<hr height=1 noshade id=quote>Димон "Доктор Зло" - ум, честь и совесть 22-й стоянки. Вру и не краснею. Как всегда.