Ежели "отвечаешь за всё сам", то бишь за цвет, то зачем оправдывать неизвестного тебе лоботряса, кой "слил по коду" Дрону краску и подвёл его этим? Солидарности тут быть не может. Это во-первых.
Во-вторых, я крашу сам и никогда ни с кем не "емся". Я работаю с двумя подборами и получаю с них всегда то что мне нужно.
Ну а в-третьих, гаражных кулибины никогда не останутся без работы, пока их окружают криворукие сервисы с офигевшими ценами и скотским отношением к людям. Не знаю как у вас, а в у нас таких большинство. Занимаются одноразовым разводом, и дважды к ним не обращается никто.
И на "помереть как класс" - как говорят в Одессе - Не дождётесь!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=bottom><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=bottom><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=bottom>. Спрос всегда рождает предложение, а спрос велик. Да и возможности не скудны. Писчы исчо...

<hr height=1 noshade id=quote>Каждый работает в меру собственной испорченности.

<BLOCKQUOTE id=quote>цитата:<hr height=1 noshade id=quote>
Ну а как ещё понимаеть сие:

Краска с подбора,подобрана была по коду,тоесть не на глаз

Он это когда узнал? До покраски или после?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=3 id=quote>
........
Понимаешь, мне сдаётся, что наш коллега Дрон не очень давно красит, иначе бы у него были бы "свои" любимые подборы и не было бы этой темы и этих вопросов. И наверное, по приходу к колористу ему было обещано попадание краски в цвет. И вот что главное: новичка ведь видишь сразу, по разговору и лексикону, ужели блин трудно сказать два слова про полировку или переход или выцветание краски? Молчит, проклятый... Тут его вина.
Может ты и ответственный товарищ, ездишь ко всяким даунам смотреть на шедевры их криворукости (примены мощные привёл, ничё не скажешь), но ведь другие дальтоники и не чешутся оторвать от кресла свой гузённый отсек, только сказки в ответ да отмазки... Им накласть, что ты соблюдаешь все условия и технологии покраски, они ведь супер... Правда, такие мазилы редко задерживаются в одном месте более пол-года - оборот падает, и их по профнепригодности нах.
.......
Лючок акриловый, конечно, надо полирнуть. Кому - маляру или подборщику - пофиг, как договорятся. А то было дело, на старую белую уже пожелтевшую Тойоту налили краски перекупщикам не отдраив люк, и не похоже ни на до, ни на после полировки, нечто третье... Лажа...
...
[/quote]
Или вот случай. Приехал маляр с клиентом - гундят, что краска не подошла. В итоге - меня же член наедёшь, я выкраску свою даю - оказалось, что маляр краску не перемешал и перломутр не поднял со дна. Сделали выкраску из банки и вот оно - всё ясно.
Ну вот о каких отмазках речь может идти?
[/quote]
Вот, выкраска своего творчества есть, с люком совпадает = предъяв не могет быть ваще. И это правильно. Но именно по причине халтуры и дальтонизма большинство мешальщиков выкрассы не отдаёт, если вообще их делают. И дальше отмазки... Какие - смотри выше. С такими удодами я не работаю, и другим не советую.
А меткие колористы без еды не останутся. Согласен с Рawasonicом, из-за одной детальки делать переходы на 3 соседние - лишний труд, если только это не прихоть клиента, за которую оный нехило платит. Если есть возможность красит в цвет одну деталь - то так и делаешь. Конечно, серебристо-золотистые цвета - порой приходится заходить на "соседей", но лучше без излишних гиморроев.
......
Паша-малыш, тут важен результат, а делает/не делает выкрасы, пальцем мешает или как-то ещё - лишь бы было метко, не мимозно. Это дело высокого профессионализма и доверия. Льёт "в масть" - значит молодец.
И кстати, если лючок рознится по оттенку от других деталей машины - это должен замечать в первую очередь маляр, и обкашливать искомый результат напару с колористом. Кому из них двоих машину отдавать-то... <img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom><img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom><img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom>
<img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom><img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom><img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom><img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom>

<hr height=1 noshade id=quote>Каждый работает в меру собственной испорченности.

Pаwasonic, ну не всегда. Есть офигенный спрей-грунт одного конкурентского бренда под названием Spot Primer. К нему даже бывают головки под покрас не только пятном, но и веером, причём очень ровным. Сохнет под шлифовку за 20-30 минут и ни с какими красками впоследствии не конфликтует. Цена около 300 руб.
Но это не грунт-шпаклёвка...

<hr height=1 noshade id=quote>Каждый работает в меру собственной испорченности.

Dim_Ca, пользуйся вискозиметром и мешай на нормальном акриловом разбавителе, нет на 650-м. Красить "густяком" - занятие хитро-эксперементальное и не для капотов оно, а для небольших деталек, переходов под скорую полировку. А может в камере было слишком жарко? И вообще, лак Дюксон настолько брендовый <img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom><img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom><img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom>, что пёс его знает, что налито внутри. Банка от банки может нехило отличаться своим содержимым. Удачи.

<hr height=1 noshade id=quote>Каждый работает в меру собственной испорченности.

4 года - это совсем не мало. Какой литературы ищите? Ежели вкратце так по технологиям ремонта, материалам и т.п., то можно глянуть, скажем, сдесь:
http://intercolor.ru/pages.asp?pn=108
http://intercolor.ru/pages.asp?pn=140
http://intercolor.ru/pages.asp?pn=108
Ну или сам там вокруг посмотри, чего ещё по интересам найдётся...

<hr height=1 noshade id=quote>Каждый работает в меру собственной испорченности.

Основная беда в растворителе - он слишком быстр. В жару "Медленный" надо. Ни в коем случае не "Универсальный".
Вообще краски Вика-акрил не самые лучшие, мягко говоря... С точки зрения дальнейшей эксплуатации вполне сносно, но для маляра это головная боль - в половине случаев скорость испарения непредсказуемо отличается от заявленной на этикетках. При всех одинаковых условиях нанесения то сохнет с шагренью, то через 20-25 мин образуются подтёки. Не люблю я её. Вот со Шпицом и некоторыми другими брендами такие пакости не случаются. Дешёвая краска - так себе результат.

<hr height=1 noshade id=quote>Каждый работает в меру собственной испорченности.

Съэкономить пол-литра базы с риском поймать разнож@пицу по цвету базы или какие-либо деффекты всплывут на крыше - царапки, сколы, пятнышки с изменённым цветом базы (птичье "молоко") - на кой это... Целиком её, только целиком.

<hr height=1 noshade id=quote>Каждый работает в меру собственной испорченности.

Товарищ Гядас 100%-но прав. От себя могу добавить следующее:
Шкурки по-сухому и по-мокрому разные. Не стОит "мокрушной" тереть всухую. И, чтобы тёрла лучше, дольше и без царапин, через 1-2-3 минуты работы по-сухому следует её продувать сжатым воздухом от пыли, "замазывающей" рабочую поверхность.
Грунт я шлифую вручную по-сухому 500-й, чуть дольше, чем 400-й, но глаже результат. Тереть надо без сильного нажима, чтоб не царапался.
Можно, конечно, и по-мокрому грунт шлифовать, но только чтобы без протиров до шпакли или металла. Ну и просушить его потом.
Шкурка Смирдекс - ужоснах. Без комментариев. Пользуй 3М, SIA, INDASA или ещё какие.
А может грунт был Боди 3 1? <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=bottom> <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=bottom> <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=bottom> Его и пальцем продрать можно, мягкий как г"""о.
P.S. Первый блин - сам знаешь... Когда я первую авто готовил насухую, то тоже на грунте царапок понавешал. А со второй уже всё было хорошо. И до сих пор. Чуток лишь приработаться надо...

<hr height=1 noshade id=quote>Каждый работает в меру собственной испорченности.

alku, вискозиметр - вещь необходимая. Без него, термометров и манометров лучше за пульвер даже не браться. В Москве стОит он от 200 руб. Мешать материал на глаз, "по спичке" не только позапрошлый век, но и несерьёзное отношение к результату собственного труда, т.е. халтура. В некоторых случаях вискозиметр "заменяется" мерными стаканчиками от CarSistem, это когда мешаем:
- грунт под дальнейшую шлифовку,
- проверенный брендовый лак с отвердителем без растворителя.
Применение вискозиметра необходимо, если работаем с:
- базой или акрилом с неизвестного подбора или третьесортного производителя,
- не "своим" лаком,
- есть желание развести чуть пожиже/погуще для выбора между "шагрень-зеркало-стекает",
- температура в камере отличается от 20С. 15 или 25 - разница большая. Фатальная. Я уж не говорю о более медленных/быстрых разбавителях (отвердителях)... Бывали ситуёвины, когда надо красить, а материалы (лак или акрил) не соответвтвуют имеющейся температуре, и заменить их компоненты было не на что. Плохо это, но "за неимением гербовой пишут на простой", берёшь вискозиметр и, если жарко, мешаешь пожиже (13-15сек), а в холод - погуще (20-22сек), и красишь, помолясь... Если всё правильно прикинул, результат будет зер гут. Удачи...

<hr height=1 noshade id=quote>Каждый работает в меру собственной испорченности.

<BLOCKQUOTE id=quote>цитата:<hr height=1 noshade id=quote>
сразу предупрежу живу я в провинции вмагазине кроме боди и коломикса нечего нет езжу за 100 км заматерьалом 1замываю деталь на240 с водой сушу 2 вскрываю все трещины сколы "болгаркой щёткой" 3 шпаклюю стекловолокном довожу всё уневерсальной тру всё это 60 80 100 абразив 4 иногда если крупные поры царапины шпаклюю боди нитро софт зелёная замываю 360 сушу 5 грунтую новол 5.1 сушу замываю 360 и грнтую по новой сушу замываю 600 6 крашу садолином "перед каждой операцией протираю анти силиконом " крашу в отдельном помещение покрашено белым лампы вентиляция пулик jonnesway ja6111 дюза 1"4 крашу 3"5 атм хочу перейти на дюксон если есть ошибки у меня в работе посоветуйте и подскожите осбено по краске дюксон буду очень признателен
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=3 id=quote>

Такая последовательность работы давно устарела, и трудятся так восновном неперевоспитываемые "моджахеды". Основной вред мокрой обработки - это влага, остающаяся внутри шпаклёвки и, как следствие, скорая коррозия. Да и шпакля Боди, особенно полиэфирная, оставляет желать лучшего по полной программе - вся в кратерах, сохнет неравномерно, в последствии даёт усадку, трескается, короче, редкий отстой. По-хорошему работать надо так:

http://intercolor.ru/pages.asp?pn=282

Или хотя бы к этому стремиться. В случае отсутствия вышеупомянутых материалов из имеющегося в наличии стОит брать продукцию брэндовых фирм, хоть и немного дороже, чем Боди и Мобихел, но зато не приходится плеваться при работе и переделывать по 2-3 раза одно и тоже.

По Дюксону: красил я вчера заднюю панель Гольфа с переходами на крылья, хозяин авто принёс с подбора акрил Дюксон или ДюПонт (не смог он толком объяснить), сразу же мне не понравилось, что краска шла уже жидкая, т.е. размешанная с разбавителем, и отдельно активатор. При 22 градусах растекалась хреново, сохла быстро с меленькой шагренью (видать, расчитана на около18 градусов). Блеск нормальный. Без термосушки через 12 часов заполировались переходы отлично. Другой мой маляр-конкурент считает Дюксон "таким же г@вном, что и Вика-акрил". Почему - не знаю. Вот где-то так.

<hr height=1 noshade id=quote>Каждый работает в меру собственной испорченности.