Читала и валялась...особенно про прыжок с переворотом.
Да, всегда считала, что подгонять краску методом нанесения это просто издевательство над маляром. Согласна, подогнать можно. НО!!! Давление в окрасочной и в колерной по любому будет отличаться. Это раз. Во-вторых, капот и выкраска это две большие разницы!!! Как пример, возьмем цвет А08 (BMW), или К36 (Ниссан) или любой фиолетово-синее серебро (36L Mazda, RAF Nissan). Пятнить начнет уже на выкраске. А уж капот или дверь будет ну чисто олень! И потом, летом в жару тоже не особо-то поэкспериментируешь с нанесением. Сухо класть серебро - сразу можно перекрашивать не выходя из камеры. Про вышеозначенные "яблоки" и говорить нечего. Наверное, не открою Америку для работающих в наших широтах, что сейчас камеры разгоняются до 40 градусов, а подготовки до 43. Способ нанесения тут один - быстро!!! Ибо невыносимо.
Посему, подводя итог моему многобеквенному сообщению - не советую я подгонять краску нанесением. Неблагодарное занятие. И потом у маляра и у колориста понятие "полумокро" или "сухо" может существенно отличаться. Понятное дело, что существует такое дело, как конечная выкраска, делающаяся маляром. Но мне, откровенно говоря, жаль гонять наших парней делать выкрасы в моем маленьком "Газвагене". Им там и так достается. Поэтому всегда крашу - мокрый и два полумокрых. (ну за исключением трехслоек). И никогда не крашу сухо. Малярам сложно, да и мне скандалы ни к чему. Тем более, что по приходу на работу я сразу узнала кто как красит. 99,9 проц. красят именно так. Посему было проще мне под них подстроится, а не им под меня. Да и не должен маляр под колориста подстраиваться. Наоборот.
<hr height=1 noshade id=quote>Nothing Compairs To Me....