|
01.10.2014 15:05:20
...если по-красивому, то так нужно. У нас в сервисе плюют на внутрянку крыльев, просто ничего с ними не делают. Моторный отсек тот-же или багажник просто базой припыляют, без отвердителя. Машина ушла - ну да и ладно. А вот если для себя или для друзей, то тогда серьёзно всё (взять, к примеру, переднее крыло): снимают заводской грунт до металла, эпоксидка и антигравий, как ты сказал, обязательны. Некоторые просто прокрашивают, как следует, внутрянку, даже с порозаполнителем. Но потом антигравий сверху обязательно напыляют...
<hr height=1 noshade id=quote>С уважением, Максим Борисов |
|
|
|
|
|
01.10.2014 15:05:06
To Гядас: опять плюс
Если грунтованная родная - матуешь её и бомбишь. Если "чернуха тупо голый пластик" - в камеру кидай попутно с тем что красишь или грунтуешь на "пропечку", дрянь из пластмассы чтоб "вытекла". Потом обезжирь как следует, заматуй. Дальше - по стандартной технологии (грунт для пластика - база - лак)... <hr height=1 noshade id=quote>С уважением, Максим Борисов |
|
|
|
|
|
01.10.2014 15:05:06
...к примеру - дверь. В торце напротив вмятины просверливается отверстие диаметром чуть побольше, чем диаметр "клюшки". В это отверстие просовывается "клюшка", снаружи возле детали устанавливается источник освещения таким образом, чтобы вмятина была ярко видна. Острым концом "клюшки" вмятина обрабатывается. Начиная с её краёв, по спирали к центру. Иногда - сразу широкой по центру вмятины, "и всё на место сразу встаёт". В зависимости от глубины, типа и вида вмятины используются соответствующие "клюшки". Потом "технологическое отверстие" "затыкается" специальной резиновой пробкой с подходящим ему диаметром. Меня этому учили, но мне не понравилось - "не моё")))
<hr height=1 noshade id=quote>С уважением, Максим Борисов |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
