|
01.10.2014 15:01:16
Всем привет! Ребята подскажите пожалуйста, как можно повторить структуру дерева (естественно при покраске)? Аэрографом работали, результаты получаются достойные, есть ли у когонибудь опыт работы не аэрографом, а другими приемами покраски? Заранее благодарен.
<hr height=1 noshade id=quote>С уважением Денис |
|
|
|
|
|
01.10.2014 15:01:15
Здравствуйте уважаемый Лохманюк. Очень уж вы забавный спор затеяли. Если на банке написанно антикоррозионный грунт, то это совсем не говорит о том, что его обязательно нужно использовать абсолютно на всех материалах. Кислоты, содержащиеся в грунтах реагируют только с металлом, а не с ЛКП. Ну бросте, что вы не знали, вы же сами сказали, что в школе химию учили. Или всетаки учебник по химии не читали, а скурили? Так вот, когда на металле образуется пленка, то вода при попадании на металл не реагирует с самим металлом, а именно с этой фосфатной пленкой. А для защиты шпатлевки, даже скорей изоляции, корректнее всего использовать эпоксидный грунт. Но самым мудрым решением будет нанести на "голую" шпатлевку наполнитель, эмаль и лак. Ну не удивляйтесь Вы так, откройте просто любую техническую литературу и внимательно прочитайте, для чего используется тот или иной материал. Не хочется сидеть и набивать то, что там написано.
<hr height=1 noshade id=quote>С уважением Денис |
|
|
|
|
|
01.10.2014 15:01:13
Всем привет. Столкнулись с таким вопросом. При ремонте кузова автомобиля, 40% запчастей менялись, были новые в транспотрном грунте. Автомобиль- жигули и качество деталей оставляет желать лучшего:) От автомобиля, родными остались только передняя часть и задняя. Боковины, крыша, пол и вся мелочевка с ними связанная- по замене. Автомобиль собрался и большое количество скрытых полостей не прошли антикоррозийную обработку и остались в транспортном грунте. Кузов доехал до малярки и встал вопрос, как это все обработать и защитить. Подскажите, как это сделать, наиболее качественно и при минимальных трудозатратах? Понятно, что ассортимент материалов большой. Хотелось бы узнать, какой конкретно материал применить, для наилучшего результата? Заранее благодарен.
<hr height=1 noshade id=quote>С уважением Денис |
|
|
|
|
|
01.10.2014 15:01:13
Спасибо. Интересует именно обработка скрытых полостей- собранные стойки, всяческие уселители на днище и крыше. Жестянщики собрали автомобиль, а про антикор.обработку забыли:( Какие есть мнения по поводу мовилей и прочих жидкостей, для защиты? Не встречалось еще таких ремонтов на практике. Может есть у кого опыт?
С уважением Денис Редактировано - Ganin Denis , 10/06/2005 06:47:44 |
|
|
|
|
|
01.10.2014 15:01:12
Вадим добрый день. Транспортировочное покрырие наносится для антикоррозионной защиты, во время транспортировки детали. Но за отсутствием качества этого покрытия, ЛКМ не держаться на "чернухе". Поэтому их и удаляют с поверхности, перед окраской. К внетренней поверхности несколько другие требования, потомучто камни там не летят. Поэтому удалять транспортировочное покрытие на все сто процентов не обязательно, достаточно чтобы в некоторых показался металл, за который будет держаться ЛКМ.
<hr height=1 noshade id=quote>С уважением Денис |
|
|
|
|
|
01.10.2014 15:01:12
Добрый день Вадим. Вы подняли очень интересный вопрос, который волнует многих маляров.
Откуда берется коррозия? От взаимодействия металла с водой. Значит нам нужно исключить попадание воды на голый металл или под ремонтные материалы. Значит нужно создать коррозионностойкую пленку из кислотосодержащих грунтов или эпоксидного грунта. А если из под обшивки двери "прет ржа", то значит очаг коррозии там уже был, или в отверстия для вентиляции и стока воды двери попала грязь, которая не сохла и сохраняла в себе влагу. <hr height=1 noshade id=quote>С уважением Денис |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
