|
01.10.2014 15:05:20
<BLOCKQUOTE id=quote>цитата:<hr height=1 noshade id=quote>
Может дело в краске? Пробовал с Боди. Когда ложил лак (DYNA COAT) результат лучше. Аналогичная фигня и с пуликом DeVilbiss, но там всё это выражено меньше, а у него потребление воздуха 280 л/мин <hr height=1 noshade id=quote>не всё то долото, что блестит. (Ручка не блестит) <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=3 id=quote> Дружище ну вот ты и ответил на свой вопрос. Боди это материалы противопоказанные для авторемонта. По дуньке у меня тоже есть сомнения. Если есть дорогой Сиккенс то более дешовая линейка не может быть точно такойже по качеству. Что касаеться количества отвердителя то лучше эксперименты не проводить. Если производитель заявляет 2:1 то так и нужно поступать. Один из технологов обьяснял что производители ЛКМ расчитывают на молекулярном уровне сколько нужно молекул отвердоса чтобы сшить все молекулы лака. По крайней мере я это так понял. Всем удачи! <hr height=1 noshade id=quote>Zakusay |
|
|
|
|
|
01.10.2014 15:05:18
<BLOCKQUOTE id=quote>цитата:<hr height=1 noshade id=quote>
Главное грунт перед покраской не протирать, а то потянуть может. <hr height=1 noshade id=quote>Красиво жить не запретишь. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=3 id=quote> А это как? Что может потянуть? <hr height=1 noshade id=quote>Zakusay |
|
|
|
|
|
01.10.2014 15:05:17
Полностью согласен с Doctor Evil. Если компрессор начал закидывать масло то возможно придеться менять всю пневмомагистраль. Это мы уже проходили. Попали даже на замену шлангов, а все из-за того что чел отвечающий за обслуживание компрессора денег жал на его ремонт. Вобше все работы связанные с маслом должны быть по максимому удалены от зоны подготовки и окраски. И на 647 непонятного происхождения тоже влетал, теперь перед окраской обязательно спаласкиваю пулик фирмачевым растиком. Да дорого, но переделки дороже.
Марина, вопрос-случайно ни кто не применял антисиликоновые присадки для краски? В фишермене такая гадость есть, кратера удаляет, но и подсаживает на неё как на наркоту, потом без неё работать не возможно. Всем удачи! <hr height=1 noshade id=quote>Zakusay |
|
|
|
|
|
01.10.2014 15:05:17
Для pawasonic.
Работаем только фирмачевыми растиками. Причем все из одной линейки. Да дороже, но проблем меньше. Хотя бы голову себе не забиваеш получиться или нет. Ну а если косяки то винить кроме себя не кого. Ты лучше скажи что за лак используешь если после полировки паутина остаеться. Всем удачи <hr height=1 noshade id=quote>Zakusay |
|
|
|
|
|
01.10.2014 15:05:16
Анатолий, да не в принципе, а просто прав. Качество окраски на 70% зависит от качества подготовки. Проблема большинсва ЛКМ заключаеться в том что деффекты проявляються через некоторое время. Положил шпаклю на старое покрытие, месяц ничего, второй нормально а потом бац ореол, тоже самое происходит и с риской под базой. Недавно знакомый подьезжал, Авенсис, ремонтировался на дилере, риска под базой проявилась только через 3 месяца. Забирали машину вместе, ну небыло ничего!! А тут бац.
Как говорит хороший знакомый времени хорошо сделать нет никогда, зато переделывть время всегда находиться! Всем удачи! <hr height=1 noshade id=quote>Zakusay |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
