Возможно вы ложите слишком толстые(мокрие) слои базовой краски. У "водянки" такой проблемы нет.



Редактировано - TRAINER , 27/11/2006 15:40:18

Хороший рихтовщик -редкость, а война между ровнять- шпатлевать, бесконечная ...особенно когда работы проводятся в разных местах. Хочу добавить, что раньше в 90-х, кузовщики восстанавливали больше "трупов"(небыло столько много иномарок, деталей и т.д.) и за такую работу получали очень хорошие деньги. Сейчас свалок много, машин навалом.Мене е тревовательный клиент может купить тайваньскую новую деталь по дешовке ...По маленьку приближаемся к западу , там по этому поводу не "парятся"а при силных повреждениях- машины списывают на свалку получают страховку и ...они едут к нам(дорогие марки конечно).В Литве лепим из 2-3х одну(как LEGO) и продаём...в Россию. Что касается диллерских мастерских- "долгострои" нынче не в моде,lда и ,скажем,лонжерон меняется не там где можно, а там где предусмотренно заводом- для далнейшей безопасности при эксплуатации и т.д. А смысл кузовных работ задает время/качество- если ровнять /подготовить бистрей -ровняют, если заменить/подготовить(ещё заработает на деталях)- заменяют...

<hr height=1 noshade id=quote>

Добавка 299 скорее мутная, чем прозрачная (по моему)! Раньше тут все твердили что хватает добавить отвердителя...и спокойно рисовать неделю и более.
А как рисовать с водянной базой ?

<hr height=1 noshade id=quote>

Одна мастерская имела слабого колориста и ,скажем, сильного представителя по контактам с клиентами. Парень так внушительно втирал клиентам что мол всё о.к. (а так не было), что особых проблем у мастерской не возникало.Правдо все машины они красили переходом! Мне особо понравилась одна фраза, которую произнёс один клиент,после того,как обошел свою машину минимум 10раз:
-Ну блин!Вижу ,что нае......али, только не могу понять где...!?

<hr height=1 noshade id=quote>

По поводу добавки 9050! Один минус по обработке(по сухому)пластифицированного наполнителя- забиваеться мигом даже Р320 ,(Р800 с водой-ещё терпимо) так что затраты на абразив - в двойне!

<hr height=1 noshade id=quote>

-Машина будет продаваться,как некрашенная!-выразился мне один клиент.Я тихо про себя подумал:
-до первого дтп или разборки,
и усмехнулся....
Стиль гаражной покраски- "cтекло", так как процесс необходится без сильной полировки.Таким образом что машина перекрашена-видно из далека.Для воссоздания "оригинальной керзы", а также нормальных трудовых условий- без хорошой покр. камеры необойтись!

<hr height=1 noshade id=quote>

Влажность в камере, акцентировалось немецкими технологами, при покраске красками и лаками на водянной основе. Рекомендуется в пределах 30-40%.
Недавно измеряли показатели в камере с "водянным занавесом"(венгерская камера 20-илетней давности, нижние сухие филтры заменяет поток падающей воды!) влажность колеблется от 90-100%-режим покраски и от 50-75%- режим сушки(красят акрилом и базой серии293,295)Вчера вечером в ней красил чёрный мотоцикл, сегодня залаковал и... - всё супер,3-4 пылинки на все детали, блеск- отличный(лак 8000)! Я даже офонарел- уё уж давно в музей, а она ещё работает!!! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=bottom>

<hr height=1 noshade id=quote>

В принцыпе любая шпаклёвка должна перекрыватся грунтами или наполнителями, но лучше используйте материалы одной фирмы -такой "винегрет" усложняет анализ и выявление причин в случае возникновения проблем ...

<hr height=1 noshade id=quote>

Поинтересовался про новый 5250 наполнитель у своих литовских диллеров по SPIES HECKER и оказался в сомнительном положении- мол продукт региональный(в смысле при влажности 80% и более- после напыления,долго остаётся сырой) и у нас лучше использовать(в осень,зиму) 5110,5310.
Что думает по этому поводу трайнер нашего форума?

<hr height=1 noshade id=quote>

Согласен во все 100% с Пашой- Малышом!

<hr height=1 noshade id=quote>