Станислав, доброе время! Маленький совет: потратьте день на то, чтобы внимательно полностью перечитать посты на форуме и многие вопросы отпадут сами собой. Не известно, на каком уровне Вы хотите заниматься данной профессией, либо от случая к случаю(это одно оборудование), либо профессионально(это другое). Важен ли Вам результат? Если да, то придется разориться<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=bottom> на оборудование. Прочтите посты, а затем решите для себя- стоит ли влазить в это ярмо?

<hr height=1 noshade id=quote>Мы, беларусы, мирные люди

Из личного опыта: переделывать всегда сложнее. К чему это я? Начинать нужно с нуля. Прежде чем закупать оборудование нужно помещение под камеру, нужно распланировать, какое оборудование будет находиться в камере, продумать систему обогрева, фильтрации, освещения, рециркуляции. Выбрать определенный тип окрасочного оборудования( пистолет, компрессор с производительностью, достаточной для работы данным пистолетом, систему очистки воздуха и т.д. и т.п. Станислав, научиться работать ПЛОХО-это легко. Трудно научиться работать КАЧЕСТВЕННО. Согласен, что многие работают в сырых и темных сараях, но... Для профессиональной работы нужен профессиональный подход, а это вложение( и не малое) денег, иногда( скорее очень часто) в ущерб семье( особенно на начальных этапах, пока не пройдет период становления, а это может длиться не один месяц и даже год). Вы готовы к этому? Я здесь в нескольких словах обрисовал Вам только контур проблем, для полной расшифровки(как уже говорили мои товарищи) потребуется масса времени. Поэтому, прочтите форум, взвесте за и против и... дерзайте. Но лучше будет, если Вы пройдете обучение. Опять же, грамотно составленный бизнес-план( а без твердых теоретических знаний Вы не сможете доказать кредиторам свою значимость) возможно, позволит в дальнейшем взять ссуду в банке для закупки того же профессионального оборудования. Смотрю слишком далеко? А как иначе? И еще, будьте готовы к тому, что на первых этапах, возможно, придется неоднократно переделыать машины клиентам из-за своих косяков, но уже за свои кровные денежки. И не ждите слишком быстрой отдачи своих вложений, первые год-два Вы будете работать только на свое имя. Помню, что кто-то из коллег на форуме высказался:" Тяжело первые пять лет, а там прывыкаешь."

<hr height=1 noshade id=quote>Мы, беларусы, мирные люди

ded, братко, Жека прав- перечитай как можно больше и все найдешь. А по DUPONT при желании пиши мне( с указанием марки лака)- постараюсь дать полнейшую информацию. А так время колеблется от нескольких часов до нескольких суток. Извини, как спросил так и ответили.

<hr height=1 noshade id=quote>Мы, беларусы, мирные люди

Выбираешь день покраски и либо перемываешь авто со скотч-брайтом, либо ставишь Р600 на эксцентриковую машинку и перетираешь авто. Только обязательно с использованием мягкой подложки. Затем выдуваешь, обезжириваешь и красишь. Перетереть авто реально за 30 минут.

Редактировано - Паша-малыш , 11/03/2007 21:29:13

Да, Жека, коль проговорился, то делись опытом по водорастворимым краскам!

<hr height=1 noshade id=quote>Мы, беларусы, мирные люди

Дело мастера боится! Закосячишь-переделаешь, а вот без опыта кашу не сваришь! Трудно первый раз, а потом легче станет.Главное- не забрасывай шапками, т.е. все досконально продумывай перед работой! Удачи!

<hr height=1 noshade id=quote>Мы, беларусы, мирные люди

В зависимости от производителя краски- до 72-х часов. Если риск существует, то серый скотч-брайт с матовочной пастой 3М( могу ошибиться по номеру-09803): затраченное время -минут пять. Особенно хорошо скотч-брайтом работать на внутренней стороне капота(в сравнении с обычной наждачкой).

<hr height=1 noshade id=quote>Мы, беларусы, мирные люди

При нанесении последнего слоя лишь увеличиваю скорость проходов пистолетом раза в два. Давление, расстояние, подачу, ширину факела не меняю. Пока проблем не возникало. Таким образом меня учил работать профессиональный маляр. Думаю, что в данном вопросе каждый, наверное, подстраивается под определенную систему, удобную именно для себя. Или нет?

<hr height=1 noshade id=quote>Мы, беларусы, мирные люди

Жека, я пока ещё не встречал не крашенные авто( из тех, которые приходят в ремонт), но проблем по совпадению цвета не было. У меня пистолет системы LVLP, рекомендуемое расстояние до детали при его использовании 10-15см( рекомендации производителя ЛКМ, которыми я работаю). Только исходя из этого я не увеличиваю расстояние при последнем слое как Гядас, а лишь значительно увеличиваю скорость проходов. Пока проблем не возникало. Но и у меня последний слой получается туманным или как легкий дождик-называй как хочешь. Просто такой метод для меня более удобен( рука автоматом выдерживает необходимое расстояние). Хотя я не утверждаю, что этот метод является правильным. На форуме предостаточно коллег, занимающихся маляркой по-более меня. Хотелось бы услышать и их мнение.

<hr height=1 noshade id=quote>Мы, беларусы, мирные люди

Гядас, доброе время! Порылся в каталоге Интерколора: на обозрение выставлены два пистолета-это SATAjet K3 RP и SATAjet K3 RP DIGITAL( в последнем электронный манометр в рукоятке). Больше по покраске коммерческого транспорта никаких моделей нет. Может эта информация чем-нибудь тебе поможет?

<hr height=1 noshade id=quote>Мы, беларусы, мирные люди