|
01.10.2014 15:04:46
Всем привет. Подскажите советом люди добрые. Приехал хороший приятель БМВ 2000 г. серебро. После аварии и неудачной перекраски какими-то гав..ками стал облазить лак на капоте, крыше и ещё пару деталях. База держится будь здаров, зубами не отгрызёшь.
Вчём вопрос: хочется облить только лаком, база целая везде. Чем так убрать ступеньку на лаке чтоб не видно было. Чем сдирать? Желатеьно конечно что-нибудь под эксцентриковую машинку, чтобы долго не гемороится. <hr height=1 noshade id=quote>Мы-люди. |
|
|
|
|
|
01.10.2014 15:04:46
Вчера не дождавшись ответа, пришёл: посмотрел, потрогал- перекрас 3 детали. Посмотрели с хозяином повнимательней: на каждой детели поучёк, лак, или вмятинка. После недолгих размышлений хозяин выдал - полный перекрас. Кстати снимал лак: отслаивался пятнами 30*30 см. Адгезии 0. Видно с рынка лачёк, типа аля Новол.
<hr height=1 noshade id=quote>Мы-люди. |
|
|
|
|
|
01.10.2014 15:04:42
А в чем преимущество такой схемы? Прямая рекомендация всех производителей (о которых мне известно) полиэфиров гласит, что шпатлевать можно только на голый металл или эпоксидный грунт. О кислотнике и наполнителе там ничего не сказано. Эпоксидный грунт имеет лучшую адгезию к металлу, не пропускает воду, в силу того, что имеет непористую структуру и препятствует проникновение влаги к металлу. Нанеся на голый металл кистью( растворитель можно не добавлять) или краскопультом эпоксидку(два мокрых слоя), необходимо хорошо высушить и зашлифовать её. далее наносится шпатлевка. Так выглядит схема наиболее качественного и технологичного ремонта.
Совершенно верно. Извини описался, вместо слова акриловый, надо эпоксидный, а далее как писал. Хотя в новоле (не пользуюсь сейчас) схема такая: металл-реактивный грунт-акриловый 3 1 (5 1)-шпакля, вот ТАК ! <hr height=1 noshade id=quote>Мы-люди. Редактировано - mifody , 18/01/2008 12:42:34 Редактировано - mifody , 18/01/2008 12:44:55 |
|
|
|
|
|
01.10.2014 15:04:42
По поводу волосянки - если её тонкий слой, то ещё как надуется. А если в месте ржавчины ещё и дырочка с иголочку, то покрытие вздуется от влаги, давящей изнутри детали. У эпоксидки адгезия будет будь здоров, главное не пересушить кислотник перед нанесением. Различия эпоксидного и травящего грунта в данном случае:
1. Эпоксидный (как правильно ты уже заметил) имеет более плотную структуру, поэтому хорошо высыхает и очень прочный. Наносится нормальным слоем, как обычный грун. Но кузов автомобиля когда двигается "играет" и эпоксидный грунт ,особенно на соединении деталей, даёт микротрещинки в которых постепенно скапливается влага, далее - ржавчина. 2. Кислотный обладает более мягкой структурой. Наносится (которым я пользуюсь) не более 15 микрон за 2 слоя. При нанесении на движущиеся детали он (т.к. эластичный, и небольшая толщина) не растрескивается, и тем самым предупреждает попадание влаги и ржавчину. На открытых участках -просто заливаю или эпоксидным, или простым грунтом с антикорозионными добавками. (это если ржавчина не сильная ) Сколько работаю не разу никто не вернулся раньше 3-4 лет даже при очень сильной ржавчине. Большую половину данной информации я "вычерпнул", в каких не помню, авторитетных изданиях, вторую опытом, пробами, и ошибками. Если чё не так - сильно не бейте. Лично меня данная схема вполне устраивает. Алексашке - правет !!!!! <hr height=1 noshade id=quote>Мы-люди. Редактировано - mifody , 18/01/2008 18:01:36 |
|
|
|
|
|
01.10.2014 15:04:31
Для бош- берёшь патрубок от радиатора каких нибудь жигулей, отрезаешь 15 см., греешь одну стону феном, натягиваешь на машинку, патрубок застывает и всё ОК. Я для пушей уверенности укрепил на машинке хомутом. И ещё один плюс: в патрубок можно засунуть конусные шланги от пылесосов разных производителей.
<hr height=1 noshade id=quote>Мы-люди. |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
