При введении т.н. активатора (отвердителя для лака)
жизнеспособность нанесённой базы увеличивается
на срок до недели (168 часов), за счёт того, что отвердитель
придаёт базе дополнительные свойства (основное из них -
химическая адгезия с наносимым после на неё лаком).

<hr height=1 noshade id=quote>С уважением, Максим Борисов
http://abigor.dem.ru

При аэрографии в базу добавляется небольшое кол-во отвердителя. И рисовать можно хоть неделю))

<hr height=1 noshade id=quote>С уважением, Максим Борисов
http://abigor.dem.ru

unnamed, отвечаю лично тебе.
Выдержка при базе с разбавителем - до суток.
Выдержка при базе с разбавителем и отвердителем (около 5%) - до недели.
Проверено на личном 11-летнем опыте, рекламаций по этой теме никогда не было.
Работает эта технология с любой базой.

<hr height=1 noshade id=quote>С уважением, Максим Борисов
http://abigor.dem.ru


Редактировано - abettor , 20/03/2012 13:52:14

Попросту пожелаю успешной работы...

<hr height=1 noshade id=quote>С уважением, Максим Борисов
http://abigor.dem.ru

)))))))

<hr height=1 noshade id=quote>С уважением, Максим Борисов
http://abigor.dem.ru

Напрашивается "WED-2" и вспоминается тот Вася с Рефиниша...

<hr height=1 noshade id=quote>С уважением, Максим Борисов
http://abigor.dem.ru

Да нет, всё скорее зависит от компонентов используемых в краске.
Те же неукрывистые 501, 543, крупная стружка или перл.
Это "больная тема" во всех системах подбора.

<hr height=1 noshade id=quote>С уважением, Максим Борисов
http://abigor.dem.ru

Забавно то что клиенты не понимают всего этого.
Когда сам же он виноват в том что его грёбаная ласточка помялась,
требует чтобы ему забесплатно сделали лучше чем на заводе.
Когда ему показывают неровные зазоры по всей машине, то
требует чтобы именно в ремонтных местах они были идеальны.
Когда показывают огрехи заводской покраски по всей машине,
ему всё равно надо чтобы то самое переднее крыло или бампер
были, как будто только что с машины Женевского автосалона сняли...
Складывается, волей-неволей, что им всем попросту жёны отказывают
в постели, вот они на сервисном обслуживании и отыгрываются...
Один мастер цеха мне говорил: "Суди по клиенту как он обут.
Если ботинки растоптанные - то значит, сволочь. Если ухоженные,
то вообще не будет обращать внимания на касяки".
Всегда работал этот совет...
P.S. - Извиняюсь, что несколько сдвинул общую тему разговора. Накипело...

<hr height=1 noshade id=quote>С уважением, Максим Борисов
http://abigor.dem.ru

Практически в любой системе есть белый и чёрный грунт-наполнитель.
И нормальный маляр "на глазок" их смешивает, чтобы получить
загрунтованную поверхность, по темноте похожей на цвет краски.
Это позволяет уменьшить расход краски (особенно красные/зелёные/крупное серебро).

<hr height=1 noshade id=quote>С уважением, Максим Борисов
http://abigor.dem.ru

Редактировано - abettor , 20/03/2012 13:58:17

Лучше всего границу матовать 3M Ultrafine, или Trizact 1500-2000, оклеить так чтобы небольшая часть заматованной поверхности оказалась "под плёнкой" (при полировке это уберётся). Само собой, валиком для проёмов. И стараться, чтобы опыл базу не сильно попадал на границу. Лаком покрываем не встык, и место возле границы оклеенной - слегка покрываем разбавителем для переходов. Лично я люблю делать "конверт" или "желоб", т.е. бумагу клеим к границе перехода так, чтобы "не впритык", и под ней было место под опыл.

<hr height=1 noshade id=quote>С уважением, Максим Борисов
http://abigor.dem.ru