виталь, здравствуйте.



Принцип "дешево и сердито" достаточно трудно отождествляется с понятием "качественно". В связи с тем , что современная цветовая палитра автомобилей весьма велика, то ведущие производители красок не производят готовые цвета, а поставляют компоненты и рецепты к ним.
В подавляющем большинстве, применение краски из баллончика относится к делитантской окраске автомобиля.



С уважением
Максим Дорофеев, инструктор-технолог
Учебный Центр "Интерколор"





<hr height=1 noshade id=quote>

Александр, доброе время .


По поводу дефектов, ваши сомнения не без почвенны, поэтому повторюсь с рекомендацией по удалению. (см. выше)


В вопросе о толщине слоев решать Вам, совместно мастером который будет производить окраску.
А металл, действительно профессионал, не перегреет, но опять же решение как и ответственность принимать ему. Вам остается либо согласиться, либо искать другой сервис.


Желаю успеха, Максим Дорофеев
Инструктор-технолог
Учебный центр "Интерколор"



<hr height=1 noshade id=quote>

olegx, доброе время.


С практической точки зрения, для нанесения двухкомпонентных лаков или акриловых красок, великолепно себя зарекомендовал пистолет - SATA RP с дюзой 1.4 . Рекомендуемое давление 2.5 бара. Расход материала у него больше чем у системы HVLP, однако он более производителен т.е. работает быстрее.



Желаю успешной работы,
Максим Дорофеев, инструктор-технолог
Учебный Центр "Интерколор"

<hr height=1 noshade id=quote>

olegx, доброе время.



В отношении дюзы 1,3 самые позитивные отзывы.
То есть, этот размер прекрасно подходит как для нанесения акриловой краски 257 серии , так и для нанесения базовых красок серии 293\295.
В отношении размеров дюз, то чем меньше размер дюзы тем экономичнее расход материала, а также в отношении металликов меньший размер дюзы несколько меняет оттенок в более светлый.
О вкусах немецких коллег, то они предпочитают дюзы: 1,2 и 1,3.



С уважением, Макс Дорофеев
Инструктор-технолог
Учебный Центр "Интерколор"



Редактировано - trainer , 27/10/2005 11:24:29

Sanek, доброе время.


К сожалению, а может быть и к счастью не имел опыта знакомства с лаком PROFIX-125 С отвердителем - 288.
Насколько можно понять из Вашего письма, то этот материал относится к классу "эконом", соответственно требовать от подобного материала высоких свойств и качеств - не разумно. Как правило экономя на качестве материала расходуете большее время на обработку конечного результата и устранение дефектов полируя поверхность.
Наш Вам совет: используйте действительно высокачественные, проверенные не одним поколением маляров, немецкие материалы фирмы "SPIES HECKER".



Желаю всем работать материалами "Premium" класса,
с уважением, Максим Дорофеев, инструктор-технолог,
Учебный Центр "Интерколор"

<hr height=1 noshade id=quote>

Alex, доброе время.


К сожелению вынужден Вас расстроить.
Если коррозию не удалить полностью (100%), то со временем она будет прогрессировать вплоть до отслоения материала, вопрос только времени, это как кариес :) под пломбой, в нашем случае под шпатлёвкой.
Безусловно сильный протравливающий грунт, например Priomat-4130. значительно замедлит этот негативный процесс, но полностью не остановит.
Далее, полиэфирные материалы нельзя наносить на кислотоотверждаемые продукты, ухудшится адгезия - т.е. шпатлевку на первичные грунты не наносят. Для того чтобы изолировать полиэфир от кислоты, нужно нанести, на 4130, изоляционный грунт Permacron 8583, а затем шпатлевать.
Тоже относится и к эпоксидным материалам, одним словом на кислотные грунты наносятся только наполнители, например Permasolid 5130.



Косвенно этот вопрос раскрывается в теме "меня терзают смутные сомнения"



Желаю успехов,
Максим Дорофеев, инструктор-технолог
Учебный Центр "Интерколор"


<hr height=1 noshade id=quote>

Редактировано - Trainer , 01/09/2005 18:10:52

Доброе время, Джокер.



Из линейки немецких материалов SPIES HECKER , самым твердым является лак 8400 (антивандальный) - это материал нанотехнологии, т.е. имеющий иную, более высокую молекулярную связь.
Лак разводится только со своим отвердителем - 3384 (2:1) .
Так как по количеству сухого остатка 8400 относится к MS материалам, то наносить его необходимо в два слоя, с промежуточной сушкой.
Окончательную сушку производить при температуре от 65 градусов!
Лак обладает не только сверхпрочными характеристиками, но ещё он имеет хорошие эластичные св-ва.
Джокер, в вашем случае для твердости "стекла" можно либо просушить дважды, либо дать ему два-четыре дня для набора жёсткости.
Лак 8400 - очень труден в последующей обработке, поэтому метод перехода применять не рекомендуем, как впрочем и полировку.




Для столь твердого лака, желаю Вам твердого мастерства
С уважением, Максим Дорофеев, инструктор-технолог
Учебный Центр "Интерколор"



<hr height=1 noshade id=quote>

oler, доброе время.


Детали рекомендуется красить в том же положении как они расположены на автомобиле.
То есть, капот и крышка багажника окрашивается в горизонтальном положении, но в действительности для меньшего количества пыли (площадь капота большая) , а так же, что бы в камере можно было разместить ещё детали, капот как правило наши коллеги окрашивают вертикально.


Для того чтобы пыль не являлась катастрофой, рекомендуем регулярно производить смену фильтров камеры, а стены обрабатывать специальными составами. Работы производить в чистых комбинезонах.
В случае плохого розлива и высокой шагрени можно произвести шлифовку абразивом 1500 на эксцентриковой машинке с ходом эксцентрика 3мм. и далее осуществить полировку.


С уважением, Максим Дорофеев
Инструктор-технолог
Учебный Центр "Интерколор"

<hr height=1 noshade id=quote>

Верим, что интересные, но более интересна реакция клиента, особенно первые две минуты.



С уважением, Максим Дорофеев
Инструктор-технолог
Учебный Центр "Интерколор"


<hr height=1 noshade id=quote>

Александр, доброе время.



В вашем случае, когда на деталях произошел такой дефект как растрескивание материала требуется его полное удаление.
Таким образом сам дефект и химический состав старого материала ни коим образом не повлияют на свеже наносимый лакокрасочный материал.
Также те детали где произошло "облезание" лака; необходимо удалить эти проблемные слои так как там отсутствует качественная адгезия и соответственно она не появится от нанесения новых слоев краски.
В остальных случаях когда лакокрасочное покрытие качественное - достаточно обезжирить, заматировать поверхность детали и приступить к окраске.



Каким методом лучше удалять старые слои лакокрасочного материала, то наиболее качественно и быстро это производится с помощью абразивов на орбитальной машинке. Этот вопрос также рассматривался на нашем форуме в теме "Т.н. транспортный грунт"



Для высокой антикоррозионной защиты голого металла любимой игрушки, рекомендуем использовать специальный противокоррозионный грунт SPIES HECKER Priomat 4130.



Желаю долгих эксплуатационных лет вашему авто.
С уважением, Максим Дорофеев, Инструктор-технолог
Учебный Центр "Интерколор"


<hr height=1 noshade id=quote>