Здравствуйте Уважаемый Паша-малыш!

Чаще всего полироли на основе тефлона встречаются в торговом бренде TYRTLE WAX-«Черепашка».
Данные полироли на порядок дешевле и уступают в качестве сохранения лакокрасочного покрытия, чаще ведут к отрицательным последствиям. При постоянной полировке данными полиролями химический состав тефлона достаточно глубоко проникает в лакокрасочное покрытие и удаление данного состава путем шлифования поверхности, как правило, не приносит положительного результата . Как следствие маляр, замученный окраской, опускает руки. Лекарство от этой напасти рассматривается в 3-х вариантах:
1) удаление лакокрасочного покрытия полностью до металла,
2) перекрыть поверхность эпоксидным грунтом Priomat 4095,
3) применить антисиликоновую добавку SPIEC HECKER Permacron 8510.
Полироли, в состав которых входит тефлон и силикон, не являются профессиональными, клиент не компетентен в этих технологических нюансах, а цена для него играет немаловажную роль. Экономить и считать свои деньги хочется каждому и данный факт не зависит от того, где применяется полироль - на дорогих авто или бюджетного класса автомобилях. Но есть одна истина: «Дешево не бывает качественно».
Для определения в лакокрасочном покрытии тефлона или силикона, достаточно нанести небольшое количество базовой краски на ремонтную деталь, результат не заставит себя ждать.
Без химического анализа определить, с помощью какой полироли был отполирован автомобиль, не представляется возможным, так как данные полироли имеют схожие свойства с профессиональными, а именно: глянец лакокрасочного покрытия.


С уважением,
Святослав Лошаков, Инструктор-технолог по окраске
Учебного Центра "Интерколор"


<hr height=1 noshade id=quote>

Здравствуйте, Мастер.

То, что при окраске пластиковых деталей кузова цветовой оттенок “уходит” от заводского, это аксиома. Данный эффект возникает в результате воздействия статического электричества на металлизированные (эффектные) компоненты находящиеся в базовой краске, ориентирующего частицы не корректно, поворачивая их на «ребро». В свою очередь, развернутые частицы отражают солнечный свет под иным углом, что и создает разницу в оттенке.
Этот эффект свойственен пластиковым деталям, так как полное удаление статического заряда с пластика в условиях авторемонтной зоны неосуществимо.
Поэтому для наиболее точного подбора цвета рекомендовано использовать какую нибудь металлическую деталь (например крыло).
Однако даже при полной заводской окраске автомобиля, пластиковые детали как правило отличаются по цветовому оттенку от основного кузова. Поэтому в случаях сильного отличия пластиковых деталей от металлических, используют метод от противного и осуществляют подбор цвета по пластиковым деталям.
В этом вопросе всё зависит от решения мастера производящего работы, так как всё индивидуально и работу производить ему, впрочем как и отвечать. А если вы сомневаетесь в его компетентности, то почему бы не сменить сервис.
По поводу остаточного статического заряда: к сожалению он присутствует всегда, поэтому разница в цветовом оттенке возможна как при окраске новых, так и б/у пластиков.


С уважением инструктор-технолог
Иванчиков Алексей


<hr height=1 noshade id=quote>

Добрый вечер, коллеги.


Для Гядаса: дело в том, что статический заряд на пластике это только один из факторов влияющих на оттенок цвета на пластике. Что касается новых авто, бампера, как правило, на конвеере окрашиваются отдельно от кузова на другой производственной линии. При этом могут применятся краски другого производителя или другой способ нанесения базы ( например электростатический метод, ручное напыление или напыление роботами ). Также немаловажным фактором является то, что бампера обычно сопрягаются с кузовными панелями в разных плоскостях, в отличии от, например, пластиковых крыльев, а это зрительно искажает восприятие оттенка ( разный флоп-эффект).



С уважением, Лобанов Михаил
инструктор-технолог
УЦ"Интерколор".

<hr height=1 noshade id=quote>

Господа, доброе время.



По поводу статики на пластике - это не прогон, а печальный факт.
В подтверждение можете провести самостоятельный эксперимент: оторвав маленький кусочек, из неплотной бумаги, отпустите его в непосредственной близости от детали, и сами увидите как его притянет. В конце концов, это банальная физика.



Однако, этот фактор не является единственным при окраске бамперов.
Просто, об этом мы говорим потому, что далеко не все маляры и мастера участков знают о наличие данного фактора.
Причин отличия пластиковых бамперов от основного цвета кузова хватает, например даже то, что форма бампера , в отличие от двери или крыла, имеет более круглую форму. Как следствие происходит завихрение воздушного потока и нанесение краски происходит в несколько ином ракурсе, нежели при полной перпендикулярности окраски крыла. Вот вам и другой оттенок.
Так , что много зависит и от техники нанесения.
Желаю удачи.



С уважением, Макс Дорофеев
Руководитель Учебного Центра



Редактировано - trainer , 13/10/2006 16:50:02

Коллеги, доброе время.


Не уверен, что комиксы необходимо комментировать, однако спасибо за пару минут отдыха, особено порадовала концовка работы:
"Предъявить автомобиль ОТК. ОТК проверить качество выполненных работ на соответствие требованиям ТУ 4538-140-00232934-98, приложение В"


pssergey, если Вам действительно необходимо ознакомится с полным циклом ремонтной окраски, включая метод плавного перехода, то приглашаю Вас пройти в стенах Учебного Центра "Интерколор" соответствующие курсы.



С уважением, Макс Дорофеев
Тех.Директор
Учебного Центра "Интерколор"

<hr height=1 noshade id=quote>

AleksNsk, доброе время.




Не смотря на Ваш компресор, Вам будет необходим окрасочный пистолет профессионального уровня. Даже не смотря на то, что вы новичок, лучше сразу приобрести оборудование достойного качества которое прослужит не один год.
Для создания качественного лакокрасочного покрытия, рекомендуем использовать профессиональные окрасочные пистолеты немецкой компании Sata.
При нанесении базовых слоев красок: металлик, перламутр, а также акриловых эмалей и лаков, рекомендуем использовать пистолет Sata jet RP с диаметром дюзы 1.3мм.
Данное оборудование доступно и удобно в применении, как для новичка, так и для профессионала.
Не рекомендую Вам приобретать для окраски пистолет серии LM. Это связано с узкой шириной факела, Вам будет крайне трудно, равномерно наносить металлики\перламутры. Этот пистолет интереснее в варианте дюзы 1.7, под наполнители.
В отношении RP или HVLP, в гараже без вытяжки, то безусловно HVLP интереснее, но он потребляет больше воздуха, а Ваш компрессор может и не потянуть. Именно поэтому мы, Вам и посоветовали Sata jet RP с диаметром дюзы 1.3мм. Желаем удачи.




С уважением, Макс Дорофеев
Тех.Директор
Учебного Центра "Интерколор"


<hr height=1 noshade id=quote>

Здравствуйте Уважаемый Мастер!


Для получения необходимых знаний по технологии окраски материалами Spies Hecker и 4CR , в Учебном Центре "Интерколор", рассматриваются следующие темы:
Шлифование: абразивы и оборудование ; Подготовка поверхностей под окраску ; Нанесение шпатлевок, грунтов и наполнителей ; Покровные материалы и технология их нанесения ; Материалы по ремонту и окраске пластика Окраска методом «плавного перехода» Полировальные системы.
Кроме этого вы можете получить навыки выполнения рихтовочных работ, исправление дефектов по металлу, восстановление геометрии кузова на стапеле, на специальном курсе по кузовному ремонту.




По окончанию полного курса технологии окраски материалами Spies Hecker , ученикам раздают техническое пособие по применению материалов Spies Hecker. Так же существуют каталоги компании Интерколор в которых дана подробная информация по предлагаемой продукции: каталог 4CR и каталог Интерколор.
Для приобретения данных каталогов необходимо связаться с центральным офисом продаж по тел. 221-52-60. или с ближайшим филиалом компании "Интерколор".
Предлагаю вам пройти полноценный курс обучения в Учебном центре Интерколор, для записи на курсы и получения более подробной информации с нами можно связаться по тел.591-55-04.


С уважением,
Лошаков С.Е.,
Инструктор- технолог
Учебного Центра «Интерколор»


<hr height=1 noshade id=quote>

Здравствуйте Уважаемый Flex


Метод плавного перехода подразумевает нанесение красок и лаков в ограниченную ремонтную зону, исключая полную окраску детали.
Целью данного метода является визуальное сокрытие ремонтного (окрашенного) участка, в частности, это сокрытие разницы цветового оттенка краски от основного цвета, в отношении лака – это сокрытие разницы по глянцу и прозрачности. Кроме этого - с целью сокращения ремонтной площади.

Область применения технологии «плавного перехода» можно рассмотреть на конкретном примере:
Незначительное повреждение заднего крыла в непосредственной близости с задней дверью. С целью сокрытия возможного отличия оттенка, нанесение базовой краски правильнее всего произвести не «в стык», а с переходом на дверь. Чтобы не увеличивать ремонтную площадь от заднего крыла до передней стойки, мы производим переход по лаку в самой узкой части задней стойки.

Технология «плавного перехода»:
Возьмём за основу вышеприведенный пример. Первые один или два слоя базовой краски наносятся непосредственно на ремонтный участок до полного укрытия подложки (наполнителя). Каждый последующий слой должен превышать по площади предыдущий. Последний слой требуется нанести, несколько увеличив площадь окраски таким образом, чтобы наносимый цвет плавно слился с заводской краской. Чтобы переход было ещё сложнее уловить, рекомендуется его производить наискосок детали автомобиля (безусловно нужно учитывать особенности конкретных моделей).
Предварительно, область нанесения базовых красок обрабатывается абразивом:
«по сухому» - Р500-Р600 (эксцентриковая машинка 3мм.)
«по мокрому» - Р-800 , а также можно использовать серое матирующее полотно 4CR с гелем.
Перед нанесением лака, рекомендуется использовать специальную пылеудаляющию (липкую) салфетку. При окраске «плавным переходом» - это необходимо для удаления сухого опыла базовой краски.
Далее мы наносим лак Spies Hecker , например MS 8035. В нашем примере мы производим переход по лаку на задней стойке, в наиболее узкой её части. Производим нанесение лака в два слоя таким образом, чтобы второй слой наносился дальше первого.
Затем незначительное количество оставшегося лака необходимо развести с специальным растворителем Spies Hecker для плавного перехода - Permacron 1031 или добавкой- Permacron 1035.
Данная смесь наносится на участок края границы второго слоя, что позволяет «размыть» ступень лака. По завершении производится полировка.
Предварительно, место перехода по лаку подготавливается медным «Scotch Brite» с матирующей пастой или гелем.

Существует два основных способа техники нанесения:
А) Принцип «рыбьего хвоста» - кистью руки производиться незначительная отмашка. При нанесении базовых красок отмашку можно осуществлять не только от окрашиваемого места, но и в его сторону.
В)Принцип «локтя»т.е, удаление пистолета от детали – направление факела строго перпендикулярно детали, в конце окрасочного шага, пистолет достаточно быстро удаляется от окрашиваемой детали.

Для окраски деталей методом плавного перехода в светлые металлики и проблемные цвета, рекомендую использовать медленные разбавители: Permacron 3056-медленный, 3057- сверхмедленный; данные разбавители помогут избежать дефекта, поднятие частиц металлика на «ребро». Следствием данного дефекта является отличие цветового оттенка в ремонтной зоне от основного цвета детали.

С уважением, Святослав Лошаков.
Инструктор - технолог
Учебный центр "Интерколор"


<hr height=1 noshade id=quote>

Здравствуйте, Уважаемые пользователи форума.


Разделяю ваш восторг по поводу полировальной системы Trizact, но хотелось бы обратить ваше внимание на политуру 4CR, в отличие от 3М эмульсия у полиролей более жирная и не так сохнет. Уверяю вас, что при использовании данных полиролей можно добиться очень хорошего качества, значительно быстрее чем при использовании 3М. Полироль представлена пятью основными пастами 8010, 8020,8021,8022 и 8030, хотя по большому счету достаточно 2-ух паст (8030 - 8010), а в некоторых случаях и одной 8030. Более полную информацию можно прочитать пройдя по ссылке:
http://intercolor.ru/catalog.asp?kid=29&cid=588&brid=36


С уважением, Алексей Иванчиков
Инструктор-технолог УЦ"Интерколор".

<hr height=1 noshade id=quote>

Паша-малыш, доброе время.


Компания "Интерколор", представляет на рынке абразивов, как альтернативу 3М-у, немецкую компанию 4CR.
4CR - это различные расходные материалы для ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО авторемонта. Всё можно увидеть здесь: www.4cr.ru



В Минске вы можете обратиться в наш филиал и приобрести все необходимое, а также получить консультации у технолога:

Минск (10) 375 172 81 72 21

Шумский Александр A.Shumsky@west.intercolor.ru
Феськов Олег O.Feskov@west.intercolor.ru




С уважением,
Макс Дорофеев, Тех.Директор
Учебного Центра "Интерколор"


<hr height=1 noshade id=quote>