Коллеги, приветствую.


Рад видеть всех в столь насыщенной теме.



Сразу хотелось бы оставить извинялку:
Паше-малышу: по поводу пси-зависимости по биндеру - ни какого злого подтекста, каждый работает так, как ему удобнее, главное чтобы качественно и с минимальными затратами по времени и материалам.
Хирургу: Есть в тикуриле такая позиция как Autocolor (можно через яндекс увидеть), не сообразил, что вы о Nexa говорите <img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom>
Хирургу и –w- , господа вас немного подчистили, а то так и до драки дело дойдет <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=bottom>, впрочем можно будет всем вместе собраться. В целом здесь форум для поддержки, а не для зуботычин или кому то нервных клиентов не хватает?
Olejo, своей рукой тебя забанил – случайно, хорошо, что у меня не чемоданчик с ядерной кнопочкой <img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom>, а если офиц.рекомендации и расходятся… они на то и рекомендации, а не постулаты, и на то здесь и форум чтоб все особенности Российской окраски раскрыть. И по такой причине мы никого здесь не забаниваем.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=bottom>
Закрывают те реплики, которые откровенно рекламируют материалы иных производителей или те, в которых содержутся некорректные выпады в сторону коллег.


Теперь ответ держать буду:
Dim_CA , по вашему вопросу маляры достаточно грамотно ответили, со своей стороны лишь остается озвучить общую рекомендацию того, что на капотах переход по сложным цветам делать не рекомендуется.
Kempo, просьба к Вам личная, работаете с Spies Hecker , уже давно, но с появлением новых материалов естественно возникают вопросы. – запишите мой e-mail – M.Dorofeev@colorcenter.ru
Постараюсь отвечать оперативно, если буду в Москве.
Хирург прав, нагрузка в Учебном Центре серьезная и спецов не хватает, поэтому не стоит помнить невыполненную просьбу трёхлетней давности, а кто хочет влезть в шкуру технолога – милости просим, особенно колористов. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=bottom>
И Kempo, поверьте, парни из УЦ ИК на тех. поддержку не забивают. И «спасибо», от ребят со станций, слышим не редко.
Теперь по 9050: это добавка для придания 2К материалам, пластичности. Вводится до 30%, чем деталь менее гутаперчива, тем меньше добавки, вплоть до 10%, затем к общему объему отвердитель. Учитывайте, что после введения 9050, общее время сушки и выдержек – увеличивается.
Хирург, читая Тех.Книгу по Spies Hecker – вы читаете переведенный оригинал, поэтому не вижу смысла для изысков на английском. «Интерколор» в России и есть первоисточник, ведь непросто так в свое время первое место среди Учебных Центров, получили.
Olejo – отдельное спасибо за действительно дельные советы.




Господа приношу свои извинения, если кто-то из-за наших слов или действий почувствовал себя обиженным, каждому из Вас мы искренне желаем действительных успехов, и не только в работе.
Всем отличных выходных.


С уважением,
Максим Дорофеев
Директор Учебного Центра "Интерколор"


<hr height=1 noshade id=quote>

"сколько маляров столько способов ремонта"


Во, во .. это и пугает <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=bottom><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=bottom>





С уважением,
Максим Дорофеев

<hr height=1 noshade id=quote>

Данный форум - есть оазис братства малярного!!!!!!!

<hr height=1 noshade id=quote>

Выражаю свои соболезнования, но SATA - это немцы.


С уважением,
Максим Дорофеев

<hr height=1 noshade id=quote>

W, доброе время.

Всех коллег с прошедшими праздничными, а значит непростыми, днями.


Жека прав, работа с матовым лаком от простых, мало чем отличается, плюс к этому матовый лак "прощает" мелкие ошибки.
Однако производители (немцы) не рекомендуют полировку матовых лаков, т.к. существует возможность возникновения полуматовых бликов.
В целом вообще непонятна целесообразность полировки матовой поверхности.




Желаю успехов, ждем резюме по результатам.
С уважением, Максим Дорофеев

<hr height=1 noshade id=quote>

Доброе время творцы автомобильного искусства!

Тема «мое здоровье» остается актуальной на все времена, пока мы занимаемся этой профессией, говорить о том, что колорист мешает краску и дышит парами больше чем маляр, не серьезно друзья! Всем нам хватает в данном направлении с переизбытком.
Не хочу ни кого пугать, но есть банальная техника безопасности на рабочем месте и где бы вы не работали в гараже, на техстанции, помните, что в первую очередь вы несете ответственность перед собой за свою жизнь и свое здоровье, и ни какими деньгами дядя «Вася» не компенсирует вам потери здоровья. Отсюда вывод заботиться о своем здоровье и применять средства защиты, не доводя организм до отравления химией.
Самые вредные химические вещ-ва: растворители – попадая на кожу, ~ 40 % проникают в нервную систему человека, пары наполнителя – частицы оседают в печени и не выводятся вообще.
Господа, прошу не выражаться в форуме, мы вполне можем обходиться без матерных слов, касается Гоши, я думаю, словарный запас позволяет нам использовать его в полном объеме.



Инструктор-технолог
Учебного центра «Интерколор» Лошаков Святослав.



<hr height=1 noshade id=quote>

Доброе время Аграрий!






Давайте по порядку рассмотрим все вопросы, и разберемся где и какой материал необходимо использовать.
1) В первую очередь грунт 4085 1К-предназначен для изолирования незащищенных участков металла, создает противокоррозионный и адгезионный слой между поверхностью металла и последующими лакокрасочными материалами.
2)Грунт 4085-актуально применять на новых деталях на предварительно расшлифованную поверхность использую метод «мокрый по мокрому» т.е. с последующим нанесением красок.
3)Грунт 4085- может применяться при незначительных повреждениях на открытых участках металла с последующим нанесением наполнителя HS либо MS серии.
Использовать данный материал в качестве работы с последующей шлифовкой поверхности не имеет смысла так, как грунт имеет небольшую толщину слоя в среднем 25-30мкм.
4) Кроме этого, 4085 может применять в случае прошлифовки лака до слоя базовой краски. В этом случае рекомендуем поверхность перекрыть 4085, дабы избежать реакции поднятия старого слоя. Важно отметить, что Краска напыляется на участок обработанный 4085 сухим слоем ( дабы избежать проникновения растворителей к слою старой базовой краски) затем наносится полноценный слой краски.


На прошлифованные старые лакокрасочные покрытия рекомендую наносить наполнители HS либо MS серии. Иногда мы ищем причину, где-то глубоко, а она кроется на поверхности. В данном случае причин может быть несколько:
1)Недостаточная выдержка перед нанесением базового слоя краски
2)Превышение допустимой толщины грунта
3)Недосушенное старое лакокрасочное покрытие.
Желаю удачи, не ленитесь хорошо подготовить поверхность, результат не заставит себя ждать.



С уважением, Лошаков Святослав.
Инструктор - технолог УЦ «Интерколор»


<hr height=1 noshade id=quote>

Добрый день, Alexx.


Во первых все полиэфирные шпатлевки нужно наносить на голый металл (предварительно расшлифованный и доведенный до образива Р220), исключение – прокорродированное старое покрытие где ржавчину нет возможности вычистить до чистого металла. В таких местах рекомендуется нанести кислотный грунт(4130) и перекрыть его грунтом изолятором(8583). Если лакокрасочное покрытие за зоной ремонта хорошее, то замаскировать остальную часть с небольшим запасом прим.. 10-15см. маскировочной бумагой. Потом при шлифовке шпатлевки кислотник который попал на старое ЛКП сошлифуется и останется непосредственно на металле под полиэфирной шпатлевкой. В последующем ремонтную зону прошлифованную до металла также обрабатываем первичным грунтом,и далее с соблюдением технологии нанесения материалов до покровных красок и лаков.
В отношение момента когда всётаки нанесли шпатлевку на кислотник:
ничего сразу не произойдет, просто в таком случае у материалов отсутствует заданная адгезия и как следствие ждите отслоений.
Нет, не через неделю конечно, год - два, но о гарантии от семи лет уже речи нет.


С уважением Алексей Иванчиков
Инструктор – технолог УЦ «Интерколор»




Редактировано - trainer , 12/12/2006 17:40:59

Здравствуйте, Danko.




При нанесении рисунка на поверхность, в базу добавляют 10% отвердителя – это продлевает ее «жизнь». Когда рисунок наносят на весь кузов, с момента начала до момента окончания «разукрашивания» иногда проходит неделя. Поэтому перед нанесением лака рекомендуется полностью пройти деталь добавкой 299 (прозрачной базой) и уже потом лакировать. Тема аэрографии очень интересная и объемная, для полного ее освоения рекомендуем Вам пройти курс по аэрографии в стенах нашего Учебного центра. Курс проводит ведущий художник-аэрографист Ильнур Мансуров.




Алексей Иванчиков
Инструктор технолог Учебного Центра


Редактировано - TRAINER , 09/11/2006 16:47:51

Да, действительно, курсы по аэрографии проводятся в Москве в Стенах Ведущего Учебного Центра в Восточной Европе.

<hr height=1 noshade id=quote>