Здравствуйте коллега.

В вашем случае, окраска методом плавного перехода включает в себя следующие операции.
1) Шлифовка наполнителя абразивом Р – 500.
2) Всю поверхность детали обрабатываем серым матирующим полотном
с применением матирующего геля.
3) Смываем остатки геля водой, с применением нескольких салфеток.
4) Наносим подготовленную базисную краску серии 293/295 на пятно наполнителя
до полного его укрывания. Краска наносится расширяющимися слоями, то есть
каждый последующий слой перекрывает предыдущий. Даем выдержку 15 минут.
После этого пылесборной салфеткой убираем опыл от краски.
5) Наносим покровный лак в полтора или два слоя. Это зависит от того, каким лаком
вы собираетесь работать. (MS или HS).

Такой процесс как обезжиривание в список не включен, так как я думаю все знают
о его необходимости.



С уважением. Аверкин Сергей.
Инструктор- технолог УЦ "Интерколор".

<hr height=1 noshade id=quote>

Здравствуйте, коллега.


Как стало понятно из вашего комментария, вас интересует проблема механических
повреждений ЛКП, так называемых сколов. В этом случае использование керамолаков
не может привести к устранению проблемы образования сколов. Возможно решение
этой проблемы с помощью использования грунта – наполнителя HS SpeсtroFlex 5400.
Этот наполнитель можно использовать для окраски автомобилей как методом
«мокрый по мокрому», так и с прошлифовкой. Два этих варианта отличаются только
пропорциями разведения. Система HS SpeсtroFlex 5400, включает
в себя шесть цветных наполнителей: белого, черного, желтого, красного, зеленого и
синего цветов. Они могут использоваться как в чистом виде, так и смешиваться
между собой. Это позволяет получить практически любой оттенок. Соответственно есть возможность выбирать, под какой цвет базисной
краски вы будете использовать определенный цвет наполнителя. Данный продукт
обладает отличными демпфирующими качествами, и плюс к этому, обладает цветовым оттенком, который при появлении сколов отлично скроет само повреждение.
А, что касается антикоррозионной защиты метала, то в данном случае необходимо
использовать протравливающие грунты. Например 4130, 3688, 4085.(на голый метал.)


С уважением. Аверкин Сергей.
Инструктор - технолог УЦ "Интерколор".

<hr height=1 noshade id=quote>

Редактировано - trainer , 07/06/2007 14:46:45

Здравствуйте, коллега.


Что касается добавления в покровный лак любых цветных пигментов
или эффектных частиц, то по технологии это не рекомендовано. В дальнейшем могут возникнуть
определенные дефекты лакокрасочного покрытия, такие как отслоение от базисного слоя краски самого лака, вследствие ухудшения адгезии. Для придания краске определенного,
ярко выраженного эффекта можно пойти двумя путями. Добавить ксираллик непосредственно в базисную краску или использовать трех стадийную систему окраски.
Первый путь менее эффектен, но в дальнейшем упрощает ремонтную окраску и подбор
цветового оттенка. Путь второй более выгоден с точки зрения глубины цвета, но несет
в себе некоторые сложности, как в покраске, так и в последующем ремонте данного авто.
Трехслойные эффектные краски по технологии необходимо наносить, применяя метод
плавного перехода. Окраска встык не рекомендуется. Это связанно со сложностью точного подбора цветового оттенка. В любом случае, необходимо сохранить итоговую формулу цвета и некоторое количество краски. Встречались варианты окраски автомобилей целиком,
цветами, используемыми при покраске мототехники. Как результат, невозможность ремонтной окраски этих автомобилей в последующем. Объективно, что выбор всегда стоит только за вами. И по поводу трудоемкости окраски в последующем, решать только
вам.



С Уважением, Аверкин Сергей.
Инструктор - технолог УЦ "Интерколор"

<hr height=1 noshade id=quote>

Здравствуйте Уважаемый коллега. Давайте рассмотрим покровный лак Spies Hecker Diamond 8400.(керамический.)Этот лак используется для ремонтной окраски автомобилей,
которые имеют оригинальное заводское покрытие, стойкое к образованию царапин.
( Механические мойки и.т.д.) Данный лак имеет свой отвердитель ( 3384),что может
говорить о его малекулярной структуре ,как о более плотной.( С точки зрения образования
кристаллической решетки.) Лак очень легко наноситься. Пригоден для нанесения
как на обычные базисные краски серии 293/295, так и на водорастворимые краски серии
280/285. Лак разводится 2:1 по объему с отвердителем 3384.Добавление разбавителей не
требуется. После смешивания лака и отвердителя ,необходимо тщательное перемешивание данного состава. Далее дать выдержку 10 минут ,перед тем как наносить лак на деталь , для начала образования малекулярных связей в самом составе.
Наносится в ДВА полных слоя, с выдержкой 10 минут. Окончательная выдержка перед
сушкой в ОСК ,составляет 15 минут. Данный лак следует сушить при температуре
70 градусов , в течение 60 минут. Полировку можно начинать не реннее ,чем через сутки
после окончания цикла сушки в ОСК. Полировать специальными политурами, которые предназначены для керамических лаков. Например ,политура 4CR 8030.
Саму операцию полировки производить в следующем порядке - нанесение и распределение пасты по детали производить на минимальных оборотах полировочной
машинки. Далее повышаем обороты до 3500 тысяч ,и начинаем производить саму
полировку почти до полного исчезновения политуры на обрабатываемой поверхности.
Операцию необходимо повторить не менее двух раз. После окончания работы политурой
4CR 8030, необходимо произвести финишную полировку пастой 4CR 8010.



С уважением, Аверкин Сергей
Инструктор-технолог УЦ"Интерколор".

<hr height=1 noshade id=quote>

Здравствуйте Dima 8611!



Если вы хотите получить профессиональные: теоретические и практические навыки в технологии окраски автомобилей, качественно и правильно выполнять те или иные операции связанные с технологией, вы можете обратиться за помощью в специализированный учебный центр «Интерколор». Однако, это имеет смысл если вы решили связать свою жизнь с окраской автомобилей.
Совершенно правильно Павел расставил приоритеты, если вы хотите заниматься окраской в дальнейшем, связывая обучения со своей будущей работой, то действительно вы нуждаетесь в данном обучении. Если же это единичный случай окрасить свой автомобиль, то я рекомендую обратиться к специалистам своего дела, т.е, к малярам. Вы гораздо больше затратите времени, сил, и денег чем предполагаете, отсутствие или экономия на оборудовании, на материалах, на рабочем процессе, прежде всего отразится на качестве покраски вашего железного коня. Поверьте не бывает дешево - хорошо, быстро, да еще и качественно, это скажет вам любой маляр понимающий все тонкости данной работы. Провести окраску авто как-нибудь, не испытывая боль за полученный результат, тогда можно покрасить и «Валиком». В этом случае вы сэкономите по всем пунктам.
Выбор всегда остается за вами, получить качественную подготовку, или пойти другим более сложным путем, не взирая на трудности.




Dima 8611 и Авточайник, здесь не «корчат умные лица», а пытаются Вам втолковать, что произвести разовую работу хорошо самим – не получится. Ведь не зря этому мастерству учаться годами, и при этом всегда есть что то новое. И поверте: вы не первые кто решил научиться кататься на роликах – набил синяки и забросил в кладовку пылиться.
Итак отталкиваемся от того, что вас переубедить – не удалось.
Понятно, что в рамках темы раскрыть всю технологию – не реально, для этого мы ведем полноценные курсы, так, что милости просим. Ведь ремонтная окраска - это не просто: шпатлевка-грунт-наполнитель-краска…, однако многое можно подчерпнуть, изучив все посты форума
Всю информацию о наших материалах, оборудовании, а также о технологии применения, все возможные инструкции, вы сможете получить на нашем сайте, зайдя в интересующий вас раздел.





Инструктор-технолог
Учебного центра «Интерколор» Лошаков Святослав,
а также Директор Учебного Центра Дорофеев М.К.


<hr height=1 noshade id=quote>

Коллеги, доброе время.


Действительно, поддержка данного форума осуществляется сотрудниками Учебного Центра "Интерколор", включая удаления определенных постов.
Как правило, удаляются посты содержащие в себе:
- Неуважение и агрессивность в отношении других форумчан
- Прямая реклама разного рода курсов и лакокрасочных материалов не имеющих отношения к компании "Интерколор".



Павел, согласен с вами в отношении информации, в дальнейшем при удалении темы или поста информация о причине удаления будет высылаться на e-mail зарегистрированный в форуме.


Стоит обратить внимание, что темы сразу не удаляются. Тема KAZa
была также удалена не сразу и никто не мешал скопировать представленный адрес сайта.


Гадяс, постарайтесь также понять нас и в отношении цензуры. Если не следить за форумом, то как и любое хорошее начинание, все может плохо закончится - уровнем базара.



С лучшими намерениями, коллектив УЦ "Интерколор"




<hr height=1 noshade id=quote>

Vladislav, доброе время.


Оптимальная пропорция смешивания базового покрытия серии 293 с разбавителем, составляет 65% от объема.
Однако в странах с жесткими экологическими нормами был введен допуск пропорции до 50%. Если вы обратите внимание, то это Английский сайт.



С уважением, Максим Дорофеев,
Директор Учебного Центра

<hr height=1 noshade id=quote>

Здравствуйте, коллеги.


К словам Максима, хочу добавить следующее: дело - в принципиально разном подходе к ремонтной окраске в России и в Европе. Во первых, в странах ЕС на первом месте экология, и с 2007 года, там законодательно запрещено использование сольвентных автоэмалей(разрешены только водорастворимые) , поэтому, пропорции их разбавления неактуальны для Европы. Во вторых, влияние этих пропорции на конечный оттенок цвета так же неактуально, по причине широкого распостранения окраски методом "плавного перехода", более низких, чем в России требований по совпадению цвета и отсутствию профессии "колорист" в принципе. Но мы, как всегда, идем своим путем <img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom>.



С уважением, Лобанов Михаил
Инструктор-технолог УЦ"Интерколор".

<hr height=1 noshade id=quote>

Редактировано - trainer , 10/05/2007 11:47:26

Добрый день Алексей!


Краска под этим кодом является эксклюзивной и наносится по трёх-стадийной системе:
1) Подложка; 2) Базовый слой краски; 3) Покровный лак.
Уважаемый Алексей, во избегание такого дефекта, как непопадание в цвет основного оттенка кузова, ремонтные детали, имеющие трехслойное покрытие, рекомендуется окрашивать методом плавного перехода. «Трехслойки» не окрашивают «стык в стык».
К краске Electric Orange metallic ( код 6FSE ), которой окрашивается Ford, это относится
в первую очередь, по причине её эксклюзивности (есть такие рекомендации от самого производителя). В состав данной краски входят эффектные прозрачные перламутровые частицы, и как следствие это влияет на укрывистость самой краски (низкая укрывистость). Соответственно, чтобы повысить укрывистость данных красок, применяют подложку, которая создаёт общий цветовой тон. Большое влияние на оттенок краски оказывает количество слоев перламутровой краски. Как правило, чем больше слоев, тем темнее оттенок. Также на изменения оттенка краски будут влиять: техника нанесения базовой краски, подбор окрасочного оборудования (у колориста и у маляра оно должно быть одинаковым), выбор давления при окраске, дистанция нанесения материала. Даже простой человеческий фактор может сыграть большую роль при нанесении данной краски: два опытных маляра покрасят одной и той же краской две одинаковых детали, а оттенок на них будет разный.
Очень странно, почему маляр не смог вам объяснить причину, по которой не совпадает оттенок данной краски, и не предложил провести окраску ремонтных деталей методом плавного перехода.
Опытные маляры перед окраской «Трехслойками» тестируют краску после подбора колориста, используя несколько тест-пластин, на которые наносится: подложка до полного укрытия, затем на первую пластину наносят 2 слоя краски, на вторую 3 слоя и на третью 4 слоя базовой краски. Последний шаг - это нанесение на все тест-пластины покровного лака. После данного подбора, смотрят, на какой тест пластине присутствует наиболее близкое совпадение ремонтного цветового оттенка с оригинальным лакокрасочным покрытием.
Основные рекомендации для трех-стадийного нанесения покровных материалов:
1) Подложка наносится до полного перекрытия ремонтной зоны, количество слоев (1,2)
2) Все слои базовой краски необходимо наносить полными (без опылов и полузаливов).
3) Межслойную выдержку между слоями необходимо увеличить от 7-10мин.






С уважением инструктор-технолог Учебного центра Интерколор Лошаков Святослав.


<hr height=1 noshade id=quote>

Здравствуйте, gabben.


Соглашусь с Хирургом, хотя сказать что КосяКолог не прав тоже нельзя. Если у вас осталась корозия на метале и нет возможности ее вычистить, то рекомендовал бы вам грунт 4130 или 3688, не забывайте что с ними идет свой активатор 3689, который добавляется в пропорции 1:1 по объему. Так же важный момент, обязательное перекрытие кислотосодержащих грунтов, перед покраской - 2К наполнителями.


С уважением, инструктор - технолог УЦ
Иванчиков Алексей

<hr height=1 noshade id=quote>