разные по удельному весу пигменты при нанесении "флотируют" (тяжелые - тонут, легкие - всплывают), нередко образуя "геморрой" в виде ореолов другого цвета в зоне перехода.
А вообще, все эти заморочки придумали трусы, и если Вы красите не посреди Сахары в полдень, то можно, со временем, обходиться и без них. Медведи же в природе на мотоциклах не катаются, а в цирке - легко!!!

Удачи Всем и денег сколько надо!!!!



C уважением, Дмитрий Ежов
Инструктор-технолог Учебного Центра "Интерколор"

Редактировано - trainer , 27/08/2007 13:32:13

Доброе время творцы автомобильного искусства!


При нанесении базовых красок линейки Spies Hecker используют такую технологию:
1-вый слой - полумокрый, далее выдержка 5-10мин.
2-ой слой - полный, выдержка 7-10мин.
3-ий слой – полный, либо полумокрый, в зависимости от оттенка краски (если хорошо перекрыл за предыдущие 1,5 слоя, то достаточно сделать полумокрый слой), выдержка 7-10мин.
Как правило, для качественной окраски детали хватает 2-2,5 слоев, сложные оттенки красок наносят на «цветные подложки» (наполнитель, смешанный с краской, либо цветной наполнитель, используют перед нанесением основного базового слоя краски)
Выдержка перед нанесением покровного лака составит 15 мин.
Для нанесения базовых красок с эффектом «металлик» рекомендую использовать пистолет системы HVLP, можно SATA, диаметр дюзы 1,2-1,3мм, давление при окраске 2 бара, расстояние до детали 12-13 см.
Для покровного лака и акрила подходит пистолет повышенного давления RP, дюзы 1,3-1,4мм давление при окраске 2,5-3 бара расстояние до детали 17-18 см.
Немаловажным фактором при окраске является техника нанесения лакокрасочного материала (скорость перемещения пистолета, равномерность нанесения, выбранный шаг, дистанция до детали), которая влияет на совпадение цветового оттенка заводского покрытия и ремонтного, а так же отражается на качестве созданного лакокрасочного покрытия.
Технология - это библия для маляра, косяки возникают от незнания библии.


Инструктор-технолог
Учебного центра «Интерколор» Лошаков Святослав.



<hr height=1 noshade id=quote>

Друзья, рад приветствовать каждого...,
Очень приятно видеть кориеев форума...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=bottom>, а также новых личностей малярного братства.



По поводу первого вопроса - о слоях:
Какие существуют рекомендации по нанесению сольвентовой базы:
1-й слой наносится мокрым лишь при условии полной уверенности чистоты подложки, т.к. возникновение кратера на мокром слое требует больших усилий для удаления, поэтому чаще 1-й слой наносится полусухо. Выдержка порядка 7 минут.
При условии, что первый слой нанесен полусухо - 2-й слой всегда наносится мокрым. Выдержка - 10 минут.
Третий слой - опыльный, ближе к полусухому.. с целью равномерной ориентации частиц.
Прошу принять во внимание, что на практике (у нас - у маляров) всётаки существует незначительная разница в представлении о сухости слоя.<img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom>
С нанесением воды всё достаточно просто:
Первый слой в залив, второй - полусухим ( но не опыльным ).
Этих слоев в воде, всегда достаточно, т.к. водорастворимая база (именно в Spies Hecker) - имеет очень высокую укрывистость.


По поводу заработков, хочется поддержать - vaiper461,
тем, что он прав в отношении затрат по времени.
Действительно - тут покурил, там чай попил, а уж поговорить и обсудить дела скорбные... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=bottom> проверено - треть дня убивается в лёт.
Ну это лирика <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=bottom>





С уважением,
Максим Дорофеев
Директор Учебного Центра



<hr height=1 noshade id=quote>

Здравствуйте, flex. Уточните пожалуйста, какой из 2К HS наполнителей
4CR вы имеете в виду. (4210. 4200. 4250)
Удачи.
С уважением, инструктор-технолог Аверкин Сергей.





<hr height=1 noshade id=quote>

Добрый день! Спешу ответить на призыв участника Малярина "технологи - где вы?!", по-поводу вероятных причин отслоения лака.
Мне известны три наиболее распространенные, и, в силу этой причины, актуальные, а именно:
первые две - как совершенно справедливо отмечают коллеги, это пересушенная (глянец) и недосушенная (остатки "летучки" уже малы, чтобы "порвать" сшитый лак, однако с успехом препятствуют адгезии и диффузии последнего в базу. Система держится лишь до поры - до времени на силе поверхностного натяжения сшитого лака и адгезии на более или менее просохших участках, так как высыхание, в любом случае, является неравномерным, как и толщина базового слоя. Старт разрушению - любая механика, например - первый скол).
На третьей же, позвольте остановиться особо, т.к. часто проявляется в "других масках". Этот дефект, выражаясь официальным языком, носит название "эффект осмотического давления", или просто "осмос". Если Вы откроете любой яхтенный журнал, то будьте уверены - половина рекламных материалов будет связана с "радикальными" средствами борьбы с осмосом - или проникновением воды через тонкие полимерные мембраны. Я не буду вдаваться в механику сего процесса - он неплохо описан в курсе школьной физики 9 класса (помните аквариум, с пресной и морской водой, разделенный пополам мембраной и бедными рыбками - уж не помню - пресноводными, или морскими, но в конце концов - подохшими). Акриловый, акрил - уретановый лак, вообще-то, после полной полимеризации (согласно инструкциям производителя) - не является подобной мембраной, однако, есть определенная специфика отечественной малярки, причем независимо от "ранга" производства, когда лак весьма и весьма успешно "осмотирует". Я имею ввиду - глобальные полировки свежеокрашенных поверхностей.

<hr height=1 noshade id=quote>

При таких полировках, как вы знаете, снимается самый "ценный" с этой точки зрения, слой, так называемая "цементация" или "керамический" слой (ни одно из определений не является верным по сути и лишь отражает удаление тончайшего поверхностного слоя-изолятора, барьера для водяных паров). Восстанавливается ли он впоследствии? Да, но для этого необходимо несравнимо длительное время, нежели при "первичной" полимеризации, с поправкой на целый ряд дополнительных факторов - температуру, влажность среды итд итп. Далее. После полировки, автомобиль, как правило, моется водой и более, или менее хорошо протирается. Вода, проникающая через "прозрачный" лак, в этих случаях - это ещё полбеды. Хуже, когда на поверхности остаются не вытертые капли, превращающиеся, по мере высыхания в описанный весьма широко дефект "водяных меток". Это ни что иное, как скопления микроскопических кристалликов соли по контуру высохших капель. Далее - всё предельно просто. От проникающей воды кристаллики (физика 7 класс - кристаллик соли на ниточке) растут в объёме и просто механически разрушающийся по контуру бывшей капли лак отшелушивается. Эффект наблюдался даже после полировки заводского лака по просьбе клиента. Вот, очень кратко, суть проблемы. Кто желает фотографии, макросьемку дефекта - отправлю в "личку".
Мое искреннее почтение Всем! Инструктор Дмитрий Ежов.

<hr height=1 noshade id=quote>

Здравствуйте, Кано. При ремонтной окраске трех слойных перламутров,
рекомендуется использовать метод плавного перехода. Соответственно, при полной окраске кузова автомобиля, красить детали отдельно друг от друга не рекомендуется, что-бы избежать
отличия цвета (так называемый разнотон). Единственное, что возможно
исключить из общей схемы, это капот и крышку багажника. Это связанно с их месторасположением.(большой угол относительно боковых деталей). При окраске отдельно друг от друга боковых деталей
кузова, отличие по цвету будет обязательно,( В большей или меньшей
степени) так-как человек не робот, и не сможет нанести на все детали
совершенно идентичный слой перламутра. Смешивание эффектного слоя и подложки категоричесски запрещено. Удачи.

Инструктор-технолог Аверкин Сергей.

<hr height=1 noshade id=quote>

Редактировано - TRAINER , 25/07/2007 15:26:45

Добрый день!
Не хотелось бы поучающим тоном начать перечисление ошибок, лежащих в плоскости так называемой "теории риски". Спасибо Вам (кроме шуток) от её Величества технологии уже за то, что Вы пытаетесь работать по-сухому, что есть очень и очень ПРАВИЛЬНО!!!
Я думаю, впоследствии этот вопрос будет обсуждаться в форуме неоднократно и у всех заинтересованных лиц будет время обсудить старую как мир тему рисок.
Сейчас же, хочу ответить по сути на Ваш вопрос.
"Шкурить" наполнитель машинкой с 320 абразивом - не ошибка, правда, сама цель такого действия просматривается весьма приблизительно. Действительно, что мы хотим достичь на первом этапе обработки наполнителя? Нисколько не сомневаюсь, что Вы, как думающий человек (о чем свидетельствует Ваш вопрос), ответите - на этом этапе мне надо более или менее грубо "нивелировать" форму поверхности, насколько это позволяет современный наполнитель (а позволяет он это сделать в пределах 100-150 "эффективных" микрон), что для чистовой обработки поверхости, согласитесь, - более чем... Такие работы, к примеру, на шпатлевке, Вы обычно выполняете вручную, ведь "брусок" никто не отменял, правда? Машинка на этом этапе, "пилит" не там, где Вам хочется, а там, где "ей самой надо" - по причине несравненно более мягкой подошвы, нежели у "бруска", да и рук с ладошками у машинки не бывает - "тупая" железяка, что и говорить... Значит - раз: если грунта "добре", то берем 320 (400), но не в виде кругов, а в виде...- правильно, полосок! Простые движения и, о, чудо - левое крыло приобретает практически точную зеркальную проекцию правого (клиент, если он человек, не может видеть авто одновременно с двух сторон - гласит народная мудрость). Вот теперь настала очередь "тупого" механизма с кругом на 400 (под все краски, кроме светлых металликов), или 500 - под светлые металлики. Не следует забывать, что лак - это линза, увеличивающая и так хорошо заметные на светлых металликах риски. В подтверждение тезиса о "тупости" машинки по сравнению с руками, следует, также, помнить, что "залезть" машинка может... - да никуда не может, хотя чистит несравненно чище, не попадая(!!!) два раза в одну риску - вот такое чудесное свойство эксцентрика! Поэтому - в сторону её (к тому же "напробивали плешек" тут и там...). Внимание! Извечный вопрос всех времен и народов!!!
- Какой "сухой" абразив взять, дабы за машинкой всё подтереть? ГАРАНТИРОВАННО не оставят рисок два материала: губка на пороллоновой основе ULTRAFINE и "медное" матирующее полотно (в простонародье - "скотч-брайт"), остальное же - "бабушка надвое...".
Пока все, работайте на здоровье, спрашивайте, главное!
И ПОБОЛЬШЕ ВАМ ДЕНЕГ!!!

<hr height=1 noshade id=quote>

Добрый день! Скотч брайт это матирующий материал со специальной объёмной структурой расположения абразивных частиц. Измеряется в рулонах и в листах. При подобных работах, одного листа хватает на 7-10 деталей. Подробное описание:

http://www.intercolor.ru/catalog.asp?kid=29&cid=580&sbtid=2140

<hr height=1 noshade id=quote>

Здравствуйте corey8, тонирование красками грунта-наполнителя Spies Hecker 4500, не рекомендуется.
С уважением, старший технолог УЦ "Интерколор", Герасимов Георгий.

<hr height=1 noshade id=quote>