Здравствуйте, Pontifik. Смысл слов окраска "мокрый по мокрому" состоит в следующем: окраска новой неповрежденной детали без промежуточного шлифования.
Окраска по "сухому", это окраска, как правило, поврежденной детали
с нанесением, сушкой и шлифовкой грунта-наполнителя и последующим нанесением базисной краски на полностью полимеризованную поверхность.
Ньюансов в этих технологиях довольно большое колличество, смотря чем, как, каким материалом вы будете пользоваться, и перечислять их все смысла нет.
Если вы хотите получить исчерпывающую информацию, то можете пройти специальный курс в нашем учебном центре. Записаться на курс можно по тел: (495) 597-07-88, или посмотреть раннее поднимавшиеся темы форума, думаю там вы найдете для себя много полезной информации.

С Уважением, инструктор-технолог
УЦ "Интерколор" Аверкин Сергей.

<hr height=1 noshade id=quote>

Здравствуйте, уважаемый миша. Пластиковыми емкостями пользуются практичесски все, потому, как они позволяют быстро и главное точно подготовить материал к нанесению. По поводу вашего искреннего недовольства ненадежностью продукции CarSystem, возможно дать лишь один совет: при закрывании емкостей крышкой, не прилагать грубую физичесскую силу, и тогда, независимо от фирмы производителя, этой неприятности можно избежать. (выбросил двое джинсов, стал аккуратнее) <img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom>

С Уважением, инструктор-технолог
УЦ "Интерколор" Аверкин Сергей.



Редактировано - trainer , 21/03/2008 16:26:55

Здравствуйте, уважаемый gabben. Детали имеющие сквозные очаги коррозии подлежат обязательной замене. Полностью избавиться от коррозии невозможно. Все современные первичные антикоррозионные грунты создают на поверхности так называемый пассивирующий слой. (останавливают и не дают распространяться коррозии дальше)Как выход, возможно использовать следующую технологию.
Прокородированные участки отшлифовать, края отверстия вдовить вовнутрь. (круги 3М Clean&Strip-синие. арт.57019). Обработать отшлифованный участок кислотоотверждаемым грунтом Spieh Hecker Priomat 4130 (содержит хромат цинка).
Через 30 минут нанести грунт изолятор Permacron 8583. Через 40 - 50 минут можно наносить волокнистую шпатлевку Raderal 2507. После придания определенной формы все последующие операции проводить по стандартной схеме.
Нанести на открытые участки металла грунт Priomat 4085.
Через 15 минут возможно нанесение грунта-наполнителя Permasolid HS Premium 5310 в два, три слоя, с выдержкой 10-15 минут.
Сушка наполнителя в ОСК при 60 градусах в течении 40 минут.
Шлифовка наполнителя.
Очистка, продувка детали.
Нанесение базисной краски и соответствующего покровного лака.

С Уважением, инструктор-технолог
УЦ "Интерколор" Аверкин Сергей.


<hr height=1 noshade id=quote>

Здравствуйте, Passer. Если вы хотите приобрести надежное оборудование дпя шлифования, которое изначально изготовлено для использования на малярных участках проффесиональных СТО, то советую вам рассмотреть самую популярную шлифовальную машинку фирмы RUPES, которую выбрали для себя большинство специалистов. http://intercolor.ru/catalog.asp?kid=27&cid=480&sbtid=4891

С Уважением, инструктор-технолог
УЦ"Интерколор" Аверкин Сергей.

<hr height=1 noshade id=quote>

Здравствуйте, уважаемые коллеги. Мой первый ответ был основан на моем личном опыте, и касался только системы HVLP. По поводу показаний аналоговых манометров, можно уверенно сказать, что они так-же имеют определенные расхождения. (тестировались 10 новых манометров, и средний разброс составил 1 бар). Точно настроить давление возможно только применив специальную воздушную дюзу с манометрами, которая вам покажет давление на выходе. Именно поэтому и появляются разногласия между малярами по поводу установки давления на входе. Одни говорят, что красят на двух барах и больше делать нельзя, другие утверждают, что возможна окраска и на трех барах. На самом деле давление на выходе будет практичесски идентично.
На вопрос, который задал Фунт можно ответить лишь одно. Устанавливать давление на электронном манометре SATA jet 3000 RP нужно все таки рекомендованное производителем, а дальше смотреть по своим ощущениям. (Не все-же строго соблюдают рекомендованное расстояние до поверхности, а выбирают его интуитивно, в зависимости от материала, профилированности поверхности и.т.д)
Уважаемый Фунт, использование дюз 1.3 или WSB не повлияет на оттенок эффектных красок. По официальной информации полученной от фирмы SATA возможна окраска сольвентной серией из дюзы WSB и наоборот, водной серией красок из дюзы 1.3.
Отличия этих дюз не существенны.
(небольшая разница во внутреннем диаметре воздушных каналов и боковых отверстий). Просто дюза WSB оптимизированна для работы с водной серией красок и поэтому рекомендуется именно для неё.

С Уважением, инструктор
УЦ "Интерколор" Аверкин Сергей.

<hr height=1 noshade id=quote>

Здравствуйте, ФУНТ! Искренне понимаю Ваш душевный крик и спешу ответить, так как сам испытывал подобное год назад. На одной из обслуживаемых мною площадок возникла традиционная (к сожалению) конфликтная ситуация по схеме "маляр - колорист и давление в их пистолетах". Подсоединив простой манометр к дигитальной 3000-й Сате маляра, я с ужасом увидел то-же самое, что и Вы - расхождение в "полкило". Я проверил на такой же Сате в УЦ - и ситуация оказалась "один в один". Только после этого я привернул к попеременно к двум 3-х "тысячникам" (простому и непростому<img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom>) манометрическую голову и получил абсолютно адекватный результат в 0,75 кило при 2-х кило на входе через "цифру" на одном и "аналоге" на другом пистолете соответственно. Ответ прост. В нерабочем состоянии с отпущенным курком, "статическое" давление на аналоговом манометре, привернутом на вход "дигитального" - будет равно давлению на выходе из шланга (на выходе с редуктора поста). Манометр пистолета, конечно-же, будет "молчать". Как Вы только обеспечиваете ток воздуха, нажав на курок - цифровой манометр показывает Вам динамическое (давление тока воздуха в настоящий момент) НА ВЫХОДЕ аналогового, за счет уменьшенного сечения воздушного жиклера последнего и понижающегося, примерно, на 0,5 кгс/кв.см. Цифровик показывает именно динамическую величину у себя НА ВХОДЕ, поэтому и просто "молчит" при отпущенном курке, так как статическое давление, как параметр, нас просто не интересует. Кроме этого, мы выставляем его на фильтре выходного поста, примерно, двоекратно большее, дабы погасить потери на шланг и максимально уменьшить стартовое сопротивление курка (плевок, или "отстрел" др. словами).

Мое почтение.
Инструктор по технологии окраски УЦ Интерколор, Дмитрий Ежов.

<hr height=1 noshade id=quote>

Здравствуйте, ФУНТ! Могу откровенно сказать одно. Реально хотелось бы Вам помочь расставить точки над Ё, хотя-бы с Вашей Сатой. Сделать "юстировку" инструмента (как Вы сами понимаете и говорите об этом) - можно лишь при помощи манометрической головы (для 3000 серии, кстати говоря, являющейся почти "эксклюзивом", кроме шуток и неведомо почему). У нас в УЦ она есть. Напишите - где и чем работаете. Возможно, кто-нить из наших инструкторов обслуживает Вашу площадку...

Мое почтение. Инструктор по технологии окраски УЦ Интерколор.
Дмитрий Ежов.

P/S. В предыдущем сообщении я указал параметр давления в воздушной голове SATA 3000 HVLP, равный 0.75. Это опечатка. Параметр был равен 0,5 во всех случаях.

<hr height=1 noshade id=quote>

Здравствуйте, Фунт!
Вашу площадку мы обслуживаем. Оч. постараюсь не забыть выяснить кто инструктор и озадачить его. Пока, на мой взгляд, определить "колхозным методом", (но самым близким по правдоподобию), "скока" же надо фиксировать на цифровике, дабы было реально 2 - можно так:

• Отворачиваете на редукторе фильтра по его "родному" манометру сколько обычно держите в камере. (Я ставлю 4,3 - 4,5 сами понимаете - больше не надо - курок нажимается легко) </li>
• Втыкаете на выход шланга закрытый аналоговый манометр без пистолета и открываете его (опять же без пистолета) до "двушки" </li>
• Закрываете кран на редукторе фильтра, не меняя настроек нигде </li>
• Оворачиваете все на Вашем цифровике "на всю" - и "флажок" воздуха и иглу, втыкаете его в аналог, нажимаете на курок до конца (не только воздух, но и иглу открываете)</li>
• Подходите к редуктору фильтра, открываете кран и смотрите на "табло"<img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom> и засекаете "скока" надо будет ставить, когда выбросите из цепи аналог</li>

Единственное, где давление чуть "умрет" - это, конечно же в жиклере "аналога", но по такой схеме, вы реально хоть будете смотреть его динамический показатель (в прошлом сообщении писал), а не "погоду на завтра"<img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom>.

Мое почтение. Инструктор по технологии окраски УЦ Интерколор
Дмитрий Ежов

<hr height=1 noshade id=quote>

Да, согласен, вариант отличный во всех отношениях.. Мне, правда, цена не очень нравится.. Ок 160 евро, в зависимости амбиций продавца..<img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom>

<hr height=1 noshade id=quote>

Здравствуйте, Боб_Тр. У данных материалов фирмы Spies Hecker (4075 и 4085) есть основные два отличия. Как Вы правильно написали эти отличия состоят: Первое, что 4075 - это двух компонентный материал, а 4085 - однокомпонентный. Второе то,что на 4085 можно непосредственно наносить базисные и акриловые краски (внимательно смотреть тех.информацию Spies Hecker), а 4075 должен обязательно перекрываться 2К наполнителем. С точки зрения удобства использования, конечно выигрывает грунт 4085.(лишнее всегда можно оставить для последующего использования)
На всякий случай прилагаю тех. описание этих двух продуктов: Priomat®1:1 Грунт протравливающий 4075 – это кислотоотверждаемый двухкомпонентный материал на основе поливинилбутираля. Грунт обеспечивает адгезию и создает пассивирующий (замедляющий коррозию) слой на металлических поверхностях и предназначен для высококачественного ремонта легковых автомобилей, в особенности, изготовленных с применением алюминия. Грунт 4075 рекомендуется применять в случае окраски новых неповрежденных или поврежденных (ремонт без применения полиэфирных материалов) стальных, оцинкованных и алюминиевых деталей. В комбинации с высококачественными Permacron®/Permasolid® 2К-акриловыми наполнителями и покровными материалами Spies Hecker достигается оптимальное качество ремонтных работ. Этот материал полностью удовлетворяет всем требованиям большого числа производителей транспортных средств к подобной продукции.
Особенности:
• Отличная защита от коррозии
• Для металлических панелей, в том числе алюминиевых и оцинкованных
• Полностью удовлетворяет спецификациям многих автопроизводителей
• Легко наносится и быстро сохнет
• Не содержит хромата свинца и фенола.
Priomat® 1K Грунт протравливающий 4085 – это однокомпонентный, не содержащий хромата цинка материал, изготовленный на основе поливинилбутираля (PVB). Грунт 4085 в первую очередь предназначен для изолирования незащищенных участков металлических поверхностей и для получения прочного адгезионного слоя между металлической поверхностью и последующими слоями. Благодаря хорошей защите от коррозии и превосходной адгезии к таким поверхностям как сталь, оцинкованная сталь и пластичный алюминий, его применение при ремонте автомобилей дает отличные результаты. Для ускорения ремонта грунт 4085 может применяться методом "мокрый по мокрому", т.е. с последующим нанесением красок на неполностью высохший грунт. При незначительных повреждениях грунт 4085 может применяться и как наполнитель, т.е с промежуточным шлифованием и последующим нанесением красок. Грунт 4085 выпускается в двух цветовых вариантах - светло-сером и темно-сером, что способствует укрывающей способности любых, в том числе и малоукрывистых красок. Грунт может перекрываться любыми покровными и базовыми красками, как обычными, так и водорастворимыми. Выбор за Вами.


С Уважением, инструктор-технолог
УЦ"Интерколор" Аверкин Сергей.


<hr height=1 noshade id=quote>