Здравствуйте, skm2003. Как и все, хочу высказать лишь свое мнение на счет гаражного ремонта. Как мне кажется, качество производимых работ зависит напрямую от ЗНАНИЙ и ОПЫТА человека производящего эти самые окрасочные работы. Ведь окрасить автомобиль вне специализированной СТО вполне возможно, но время и силы затраченные на ремонт в гараже несоизмеримо разнятся с денежным вознаграждением полученным за проведенные работы. Как показывает практика, долго таким ремонтом прфессиональные маляры не занимаются. Исключением пожалуй является окраска автомобилей родственников или друзей.

Удачи.

С Уважением, инструктор-технолог
УЦ"Интерколор" Аверкин Сергей.

<hr height=1 noshade id=quote>

Здравствуйте, уважаемый ФУНТ.
Материал с возможностью нанесения на незаматированную поверхность в линейке компании SPIES HECKER представлен продуктом Permasolid® HS 5180. Сам материал является прозрачным, но может быть затонирован в нужный вам цвет.
По поводу применения данных материалов, практичесски у всех производителей ЛКП, есть строгое ограничение: не применять при окраске наружних панелей кузова.
То есть, продукт предназнаен для окраски внутренних частей автомобиля, без предварительной прошлифовки. (да-бы не ломать себе пальцы при шлифовке лонжеронов, панелей и внутренних частей капотов и дверей<img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom>)

Удачи.

С Уважением инструктор-технолог
УЦ "Интерколор" Аверкин Сергей.

<hr height=1 noshade id=quote>

Здравствуйте, уважаемый коллега Анатолий. На вопрос по применению Permasolid® HS 5180 для окраски незаматированных внешних панелей кузова, немецкие технологи ответили отказом, обосновав его тем, что в очень редких случаях, обусловленных физическим состоянием субстрата, наблюдалось незначительное ухудшение адгезионных качеств материала. (Немцы - есть немцы
<img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom>)
Но нами была проведена объективная экспертиза материала в НИИ ЛКП (г.Хотьково), и получено исчерпывающее заключение специалистов о том, что адгезионные качества грунта-наполнителя Permasolid® HS 5180 не только соответствуют общепринятым нормам, но и превосходят по этим нормам грунты-наполнители других производителей, даже нанесенных на отшлифованную поверхность. Соответственно есть официальный документ подтверждающий это.
Так что вердикт таков: немцы не рекомендуют, и то неофициально, но отличные качества материала позволяют нам использовать его и для окраски внешних панелей кузова (красим не боимся, качество гарантированно<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=bottom>)

Удачи.

С Уважением, инструктор-технолог УЦ"Интерколор" Аверкин Сергей.


<hr height=1 noshade id=quote>

Здравствуйте, уважаемый Mishel. В вашем городе находится филиал нашей компании "Интерколор", где Вы можете приобрести материалы таких брендов как SPIES HECKER, 4CR, 3М. Так-же, помимо приобретения материалов, вы получите и всю необходимую информацию по их использованию.
Телефоны представительства в Нижнем Новгороде: (8312) 66-86-78, (8312) 77-85-01, (8312) 77-85-02

С Уважением, инструктор-технолог
УЦ "Интерколор" Аверкин Сергей.

<hr height=1 noshade id=quote>

Здравствуйте, уважаемый troy777. На самом деле вопросы которые вы задаете требуют более детальной проработки, нежели просто дать совет. Узнать как, чем, зачем, чем отличаются, возможно только посетив курсы в нашем Учебном центре компании "Интерколор". Телефон администратора (495)597-07-88.
Теперь непосредственно к вопросам. Абразив для сухой полировки Р1500 используют на эксцентриковой шлифовальной машинке с ходом эксцентрика 3-5 мм.
Абразив 3М trizact 3000 используют на ней-же, но с применением небольшого колличества воды.
Скорость вращения подбирают субъективно, под себя (600-1000 оборотов. (добро пожаловать в учебный центр<img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom>))
Использовать вы можете оборудование любого производителя, но я рекомендую вам рассмотреть это предложение http://intercolor.ru/catalog.asp?kid=27&cid=480&sbtid=4891, соотношение цена-качество, здесь неоспоримо. На вопрос, что такое эксцентриковая машинка, и что такое орбитальная, опять настоятельно советую вам посетить курс в УЦ <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=bottom>. Там-же можно узнать и главное попробовать систему полировки 3М.
Кстати, полировальная паста 09377 не может заменить пасты 09376, 09375 и тем более 09374. Совершенно разный функционал полиролей. (не зря ведь номера разные<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=bottom>)

Удачи.

С Уважением, инструктор-технолог
УЦ "Интерколор" Аверкин Сергей.

<hr height=1 noshade id=quote>

Здравствуйте, troy777. В вашем городе находится филиал нашей компании "Интерколор". Контактный телефон:
Иркутск (3952) 779665
Юрицкий Андрей
A.Juritskiy@irkutsk.intercolor.ru
Удачи.

С Уважением, инструктор-технолог
УЦ"Интерколор" Аверкин Сергей.


<hr height=1 noshade id=quote>

Редактировано - trainer , 29/04/2008 13:58:34

Здравствуйте, уважаемые коллеги. Полностью согласен с Zakusay по поводу окраски новых металлических деталей в катафорезном грунте. Хочу лишь уточнить, что окрашивать новые НЕповрежденные детали возможно методом "мокрый по мокрому", без сушки и шлифовки наполнителя. Процедуру следует начинать с сольвент теста самой детали. (смачиваем салфетку разбавителем и наносим на деталь на 2-3 минуты. После удаления салфетки с детали покрытие должно остаться в прежнем состоянии, т.е необратимое. (не пучит, не рвет и.т.д <img src=icon_smile.gif border=0 align=bottom>) ) В этом случае матируем поверхность красным скотч-брайтом, затем, если есть места прошлифованные до метала, обрабатываем их первичным противокоррозионным грунтом. Затем выдержка 15-20 минут (зависит от используемого материала). Если такие места отсутствуют - сразу, смело наносим грунт-наполнитель (рекомендованный для окраски "мокрый по мокрому". наносить грунт следует из того-же самого оборудования, которым вы собираетесь окрашивать) на отшлифованный катафорез, в один слой. Затем выдержка, и окраска. Мы полностью повторили процесс окраски кузова на заводе-производителе и смело даем гарантию на проведенные нами работы. По поводу окраски новых пластиковых деталей, обработанных праймером на заводе-изготовителе, полностью согласен с Zakusay. Но опять начинать следует с проведения сольвент теста. (иногда попадаются детали в транспортном покрытии, впрочем, как и неоригинальные металлические детали которые нет- нет, да и проскочут в ваш цех.)<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=bottom>

С Уважением, инструктор-технолог
УЦ "Интерколор" Аверкин Сергей.

<hr height=1 noshade id=quote>

Здравствуйте, Муса. Предлагаю вам рассмотреть тех.карты по окраске пластика материалами Spies Hecker.

НОВАЯ ПЛАСТИКОВАЯ ДЕТАЛЬ
НЕОБРАБОТАННЫЙ ПЛАСТИК (быстрый вариант)

1.Выпаривание детали в камере 60 мин. при 60°С с целью выделения смазки для разделения пресс-форм.
2.Очистка детали средством для удаления силикона Permanent 7010.
3.Матирование пластиковой детали при помощи серого скотч-брайта с применением матирующего геля 4CR 3760.0575.
4.Очистка детали средством для удаления силикона Permanent 7010.
5.Повторный нагрев детали в течение 30 мин при температуре 60°С.
6.Обдув детали обдувочным пистолетом.
7.Удаление пыли пылесборной салфеткой.
8.Нанесение грунт-наполнителя Permacron 1:1 3300.
9.Выдержка 15 – 20 минут.
10.Нанесение краски Permacron 293/295 серии или Permahyd 280/285, затем нанесение покровного лака для пластиков.
11.Сушка.


ОКРАШЕННАЯ ПЛАСТИКОВАЯ ДЕТАЛЬ С ПОВРЕЖДЕНИЯМИ
С ПРИМЕНЕНИЕМ ШПАТЛЕВКИ И ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ШЛИФОВАНИЕМ НАПОЛНИТЕЛЯ

1.Очистка детали средством для удаления силикона Permanent 7010.
2.Шлифование поврежденного участка абразивом Р180 затем Р280.
3.Очистка детали средством для удаления силикона Permanent 7010.
4.Нанесение грунта 3304 или 3410 на участок прошлифованный до пластика.
5.Нанесение шпатлевки 4CR 2030 на поврежденный участок. (используя данный материал исключаем пункт 4.)
6.Нанесение проявочного покрытия.
7.Шлифование шпатлевки:
Вручную: абразивами Р180 – Р280
При помощи эксцентриковой шлифовальной машинки: абразивами Р180 затем Р220 – Р320.
8.Шлифование поверхности, прилегающей к ремонтируемому участку, абразивами Р320.
9.Матирование всей детали при помощи Скотч-брайта (красного).
10.Очистка детали средством для удаления силикона Permanent 7010.
11.Удаление пыли пылесборной салфеткой.
12.Нанесение грунта 3304 либо 3410 на участки прошлифованные до пластика.
13.Выдержка 10 – 15 минут.
14.Нанесение наполнителя Permacron Vario 8590 с добавлением пластификатора 9050 (10-30% для мягких пластиков).
15.Сушка наполнителя.
16.Нанесение проявочного покрытия.
17.Обработка наполнителя:
«По сухому»: при помощи эксцентриковой машинки абразивом Р400 - Р500
18.Обработать края и торцы детали абразивной губкой 3М Soft back Ultrafine или Microfine., либо серым Scotch-Brite
19.Очистка детали средством для удаления силикона Permanent 7010.
20.Обдув детали обдувочным пистолетом.
21.Обработка поверхности пылесборной салфеткой.
22.Нанесение краски Permacron 293/295 серии, затем покровного лака для пластиковых деталей.
23.Сушка.

Все просто. Выбрал и применил.
Удачи.


С Уважением, инструктор-технолог
УЦ "Интерколор" Аверкин Сергей.


<hr height=1 noshade id=quote>

Добрый день pawasonic!

Как правило, на деталях иномарок зачастую используют эпоксидный или катафорезный грунт, подвергать сомнению заводское покрытие только из-за того, что, оно глянцевое не логично. Конечно самый надежный и доступный способ проверки детали на термопластичность – это проведение сольвент теста (тестировать подложку с помощью растворителя). При расшлифовке небольшого участка абразивом по внешним признакам, можно реально определить, на сколько покрытие «сырое или нет» и поддается ли оно вообще шлифовке. Эпоксидный грунт достаточно трудоемко шлифуется из-за своего молекулярного строя, а вот обычный катафорез шлифуется легче, но не тот ни другой грунт при шлифовке не должен забивать абразив. При шлифовке транспортировочного покрытия, абразив забивается, и шлифовать его крайне проблематично, такое покрытие подлежит полному удалению. Соответственно вывод можно сделать, применив один из предложенных способов.
Дерзайте, удачи в работе!


С уважением технолог Учебного центра « Интерколор» Лошаков Святослав.

<hr height=1 noshade id=quote>

Редактировано - TRAINER , 08/04/2008 13:27:45

Доброе время, Муса. Вода в линейке материалов SH, Это краска серии 280/285 которая в отличии от обычной 293/295 серии отличается процентом содержания сольвентов и составляет ~10% воду ~70% и сухой остаток ~20%. Что касается технологий применения, не сочтите за трудность пролистайте форум или зайдите по ссылке http://www.intercolor.ru/pages.asp?pn=289


С уважением, Алексей Иванчиков
технолог УЦ Интерколор





<hr height=1 noshade id=quote>