Как мне показалось, самый возможный риск - запыление детали по одной стороне при несвоевременной замене фильтров или в течении короткого времени после замены. Т. е. придётся устанавливать детали определённой стороной и под определённым углом к поверхности.
Хотя, если приноровиться - может, это будет и к лучшему, пыль будет проходить мимо, за исключением полного облива кузова, капота и др. больших деталей на горизонтали.
А также, не зная устройства подобных камер - всё равно могу предположить сложность в замене фильтров и обслуживания вообще.

Извиняюсь, это всего лишь моё мнение, и вполне предполагать могу, что оно ошибочно в чём-то.

<hr height=1 noshade id=quote>С уважением, Максим Борисов
http://abigor.dem.ru

...а про дополнительную дверь - я бы побоялся её ставить.
Либо будет дико "хлопать", либо "выбивать наружу".
В любом случае - пыль в покрасочную камеру.
Про это наслышан даже на вертикалках, бывало вплоть до физических травм у маляров.
Не стоит вмешиваться в изначальную конструкцию камеры.

<hr height=1 noshade id=quote>С уважением, Максим Борисов
http://abigor.dem.ru

Здравствуйте!


Благодарим за обращение в нашу компанию!


Если Вас интересуют именно зоны подготовки Millibar, то необходимо отметить, что наша компания НЕ предлагает решения с диагональным продувом.
Мы предлагаем два варианта – на 1 или 2 поста с вертикальным продувом, с продольным или поперечным расположением пленума соответственно. Вертикальный продув конструктивно означает, что предварительно необходимо подготовить бетонный прямок (некая выемка в бетонном фундаменте), через который будет отводиться загрязненный воздух. Такое решение более затратное, но обеспечивает наилучшие условия отвода шлифовальной пыли и паров растворителей из рабочей зоны.
Оба варианта зон подготовки Millibar поставляются без тепловых агрегатов для подогрева воздуха.

Что касается зон подготовки с диагональным продувом, то конструкция их намного проще – бетонный приямок не нужен, загрязненный воздух засасывается приемным отверстием вентиляционного агрегата, проходит систему фильтров и вновь подается в рабочую зону. Поскольку в этом случае поток воздуха асимметричен по отношению к плоскости поперечного сечения автомобиля, эффективность удаления пыли и паров также неравномерна. Однако это не означает, что одна деталь будет «грязнее» другой. Не забывайте, что зоны подготовки предназначены, в основном, для подготовительных работ – шпатлевания, грунтования, нанесения наполнителей, шлифования. В любом случае, после каждой такой операции следует очищать поверхность с применением соответствующих очистителей.

Наносить лакокрасочные покрытия в зонах подготовки можно, но в любом случае, это рекомендуется делать в подготовительных местах с вертикальным продувом, при наличии защитных штор и дополнительного подогрева.
Однако такое решение НЕ ЯВЛЯЕТСЯ оптимальным с точки зрения качества финишного покрытия, так как чревато повторной окраской, вероятность которой велика.

Высококачественную окраску можно производить лишь в ОСК!!!

Что касается установки (при заказе) дополнительной сервисной двери в камерах Millibar, то это возможно, но приводит к удорожанию ОСК, так как это опция.
Опасаться того, что эта дополнительная дверь будут как-то «хлопать» или «выбивать наружу» в правильно настроенной камере и с регулярно заменяемыми фильтрами не стоит. В кабине камеры всегда имеется небольшое избыточное давление воздуха, которое, с одной стороны, не дает проникать внешним загрязнениям внутрь, а с другой – не может заставить дверь открыться, поскольку на ней установлены специальные фиксаторы.


C уважением,

<hr height=1 noshade id=quote>Дмитрий Тюльпаков