Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти
 
Страницы: Пред. 1 2 3 След.
RSS
Окраска нагретым азотом.
 
кОГДА СКАЗАЛИ ЧТО ЕНТА УСТАНОВКА СТОИТЬ 20 000 , МЫ ПОДУМАЛИ ЧТО ЕЩЁ КУДА НЕ ШЛО . А КОГДА ДОПЁРЛО ЧТО ЕНТО ВСЁ В ЕВРО - ПОДУМАЛИ НАФИГА ЕТА ШТУКА НУЖНА ЗА ТАКЕ ДЕНЬГИ .

<hr height=1 noshade id=quote>
 
Баллон для сжатого азота стоит примерно четыре тысячи рублей. Заправка баллона азотом стоит четыреста рублей. На полную окраску авто потребуется примерно два баллона. Дальше считайте сами.

<hr height=1 noshade id=quote>
 
Здравствуйте!


Хочу немного прокомментировать высказывания уважаемых форумчан.


Первое, что следует отметить, это то, что окраска очищенным и нагретым азотом запатентован как процесс. Поэтому все, что связано со сравнительными испытаниями, например, окраска нагретым азотом и окраска воздуха проводились компанией-производителем неоднократно, результатом чего и стало получение сразу нескольких патентов.
В противном случае, все это не имело бы никакого смысла.

Второе, на чем хотелось бы остановиться, это окраска просто ненагретым азотом. Такой процесс не имеет никакого смысла, поскольку среда для переноса лакокрасочных материалов должны быть обязательно нагретой, так как именно этот фактор уменьшает вязкость материала даже при добавлении меньшего, чем необходимо, количества разбавителя.

Именно это обстоятельство и является основным преимуществом использования очищенного и нагретого азота.

...К тому же азот из баллона - технически чистый, содержит влагу и посторонние примеси, которые при окраске не нужны.


В третьих, хочу еще раз подчеркнуть, обычный нагретый воздух использовать просто нельзя, так как при повышенной температуре 20% содержащегося в воздухе кислорода будут вступать в химическую реакцию (окисления) с компонентами ЛКМ, что, сами понимаете, никому не нужно.
Окисление будет вызвать помутнение и пожелтение лака, изменение цвета, изменение сцепления между слоями покрытия и т.п.

Компания Интерколор также проводила тестирование установки, о результатах которого можно посмотреть здесь:

http://www.intercolor.ru/pages.asp?pn=29&pns=602

и здесь:

http://www.intercolor.ru/pages.asp?pn=29&pns=604



Что касается стоимости установки, то о ней можно справиться в любом филиале и представительстве компании Интерколор.


С уважением,

<hr height=1 noshade id=quote>Дмитрий Тюльпаков
 
Большое спасибо "Интерколору" за столь долгожданный ответ!
Предпологаю, что и окраска нагретым воздухом тоже давно запатентована.
Вопрос - а есть ли разница?
Понимаю, что если азот не нагревать то никакой разницы нет.
В баллоны можно закачать азот любой чистоты. Это снимает вопрос к качеству окраски.
Я слышал,что для выхода установки на рабочий режим необходимо некоторое время. При окраске малых объёмов (одна - две детали) может ли это привести к потерям времени?
Не вижу потерь с нагревом воздуха до 50 градусов. В окрасочной камере при сушке температура и выше поднимается.
С большим уважением к "Интерколору"!

<hr height=1 noshade id=quote>
 
Здравствуйте!


Если Вы имеет в виду разницу в нанесении, эффективности, снижении расхода и т. п., то разницы нет.

Однако, еще раз повторю, органические лакокрасочные материалы не стоит наносить при повышенной температуры в присутствии воздуха (кислорода), так это будет вызывать окисление с ухудшением качества покрытия.

Приведенный пример с сушкой в окрасочной камере не корректен, так как нанесение ЛКМ происходит при 20-22 градусов, при этой же температуре уходит львиная доля раствортелей. Сушка уже нанесенного покрытия при более высоких температурах не вызывает сильного понижения качества, так как поверхность контакта ограничена.

Тем не менее, было отмечено повышение блеска покрытия при использовании азота вместо воздуха, что объясняется именно отсутствием кислорода.

При нанесении с нагретым азотом контакт ЛКМ с кислородом и вовсе исключен на любой стадии.

Что касается "разгона" установки, то есть небольшая задержка при первоначальном запуске (накоплении азота). Чтобы задержек не было при последующей работе, ставится обычный ресивер.

С уважением,

<BLOCKQUOTE id=quote>цитата:<hr height=1 noshade id=quote>
Большое спасибо "Интерколору" за столь долгожданный ответ!
Предпологаю, что и окраска нагретым воздухом тоже давно запатентована.
Вопрос - а есть ли разница?
Понимаю, что если азот не нагревать то никакой разницы нет.
В баллоны можно закачать азот любой чистоты. Это снимает вопрос к качеству окраски.
Я слышал,что для выхода установки на рабочий режим необходимо некоторое время. При окраске малых объёмов (одна - две детали) может ли это привести к потерям времени?
Не вижу потерь с нагревом воздуха до 50 градусов. В окрасочной камере при сушке температура и выше поднимается.
С большим уважением к "Интерколору"!

<hr height=1 noshade id=quote>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
<font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=3 id=quote>

<hr height=1 noshade id=quote>Дмитрий Тюльпаков
 
Интересно, какие автопроизводители используют нагретый азот при конвейерной окраске?

<hr height=1 noshade id=quote>
 
Чувствуется, что молчание может быть гораздо многозначительнее любого ответа.

<hr height=1 noshade id=quote>
 
<BLOCKQUOTE id=quote>цитата:<hr height=1 noshade id=quote>
Интересно, какие автопроизводители используют нагретый азот при конвейерной окраске?

<hr height=1 noshade id=quote>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
<font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=3 id=quote>
На конвейерной окраске при нанесении ЛКМ используют электофарез и статику, процент переноса материала(расход) при этом выгодно отличается от воздушно-капельного распыления, будьто это нагретый азот или обычный воздух. Так что вопрос немного некоректный.

<hr height=1 noshade id=quote>Кто будет выловлен ,тот будет пойман.
 
Правильно. Я хотел услышать,что при окраске в заводских конвейерных условиях нагретый азот не применяется. Услышал.
Остаётся окраска ремонтная. Вот я и жду, когда кто-нибудь предложит что-нибудь ещё дороже, чем установка для получения азота.

<hr height=1 noshade id=quote>
 
Вот скажи мне ,форумчанин, зачем Вам это?

<hr height=1 noshade id=quote>Кто будет выловлен ,тот будет пойман.
Страницы: Пред. 1 2 3 След.
Читают тему (гостей: 1)