Ой, мамочки, во что тему превратили - ужас!!! Парни, ну что вы злые то все такие, партия раствора хреновая попалась что ли? Wed, я могу Вам совершенно точно сказать, что работая на три бригады маляров, НИ ОДНОМУ из них в одно место не уперся локальный окрас (не говоря уж о том, чтобы сделать переход по лаку). Даже если маляры суперские (а таковые были) - они не будут морочиться (если, конечно, это не майбах). И будут сидеть и ждать краску на "встык". Хотя тыщустописят раз говорено, что покрасить локально выгоднее всем. И они быстрее выкинут машину и возьмут следующую и у меня будет больше времени на слив красок (то есть можно взять количеством). НО!!! ничегошеньки не помогает. Встык и все тут... А по поводу переходов на соседние детали - можно так нарваться на клиента - что потом задолбаешься ему объяснять, что его машину раскрасили, а не тупо стукнули борт в сервисе и по бырому сделали...

<hr height=1 noshade id=quote>Nothing Compairs To Me....

могу сказать, что вашему колористу сильно-сильно повезло...

<hr height=1 noshade id=quote>Nothing Compairs To Me....

Что касается важности, то я просто хотел сказать, что сделать переход в любом случае гораздо экономически выгоднее, чем затрачивать время и материалы на подбор в стык.

<hr height=1 noshade id=quote>

Всё же колорист нужен, так как автопарк у нас отличается большим разнообразием автомобилей. В любой системе будет часть рецептов, которыми придётся красить в лучшем случае пол машины или вообще машину целиком. Не плохо бы было, если производитель лкм сделал бы определённый упор, создать рецепты специально для России на те авто которые у нас продаются в салонах. Жизнь облегчилась для многих, от менеджеров до маляров. Нет смысла разговаривать о высокой укрывистости краски и т. д., если она не подходит по цвету.

<hr height=1 noshade id=quote>