Не по адресу попал. Этому человеку нужно обратится в научно-и следовательский институт по лакокрасочным покрытиям обратится за более глубокими ответами на свои вопросы.
<hr height=1 noshade id=quote>
<hr height=1 noshade id=quote>
01.10.2014 15:07:54
Не по адресу попал. Этому человеку нужно обратится в научно-и следовательский институт по лакокрасочным покрытиям обратится за более глубокими ответами на свои вопросы.
<hr height=1 noshade id=quote> |
|
|
|
01.10.2014 15:07:54
По-моему за ником unnamed скрывается Wed<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=bottom>
<hr height=1 noshade id=quote>Рольф( Mitsu,Mazda,Hyundai) Весна пришла :) |
|
|
|
01.10.2014 15:07:54
не думаю. даже уверен, что это не он. у Wed-а с формулировками всё нормально, он грамотнее
<hr height=1 noshade id=quote> |
|
|
|
01.10.2014 15:07:54
<BLOCKQUOTE id=quote>цитата:<hr height=1 noshade id=quote>
Не по адресу попал. Этому человеку нужно обратится в научно-и следовательский институт по лакокрасочным покрытиям обратится за более глубокими ответами на свои вопросы. <hr height=1 noshade id=quote> <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote> <font size=2> Пока нет чёткой уверенности попал по адресу или нет(corey8, твой пост вселяет надежду что на форуме есть таки люди, спосбные рассуждать взвешено и без истерик). Обращаться в отечественные НИИ нет необходимости. Есть общеизвестные прописные истины. К примеру-жизнеспособность-это время в течении которого наносимый материал на подложку будет способен обеспечить максимально возможную адгезию с ней (механическая, химическая и т.д.) "открытое время"-это время в течении которого нанесённый материал способен обеспечить максимально возможную адгезию с наносимым на него материалом. Мы находимся в теме аэрография. Если в малярке эти показатели не совсем актуальны, то для аэрографии имеют важное значение. Поэтому мне непонятна реакция отдельных форумчан на задаваемые вопросы.Надеюсь Вам понятна моя позиция и недоумение, возникшее в процессе диалога с форумчанами. К примеру для человека знакомого с аэрографией понятно выражение прозрачный слой, который позволяет придать картине воздушность\лёгкость\прозрачность или значение вязкости в 13 сек и 18 сек имеют серьёзное значение (при этом у разных связующих есть свой предел разбавления, обусловленный способностью связующего удерживать пигменты. В этом плане мне нравится база Рок-а). Попутно хочу ответить Cтилbная BblxУxoлb-наверно wed грамотный человек и подвергся аналогичной обструкции, что меня с ним сравнивают. Придётся Вас разочаровать-не знаком с этим ник-ом, но уже начинаю уважать. Господа, хочется пожелать вам выдержки, уважения иного мнения и своего собственного, трезвости мышления. Право мериться пи..ми типа кто сколько лет отработал - право смешно.Если у вас нет ответа-так и скажите в этом нет ничего плохого. <hr height=1 noshade id=quote> |
|
|
|
01.10.2014 15:07:54
Давался совет звонить в Интерколор. Спрашивается зачем, когда на форуме есть TRAINER. В своём регионе беседовал с техническим представителем компании. Результат нулевой, т.к. его техническая подготовка на уровне подзаборного красилы.
Разумеется, хочется услышать мнение по этому поводу технического специалиста Интерколора, а именно TRAINER <hr height=1 noshade id=quote> |
|
|
|
01.10.2014 15:07:54
Мы здесь отвечаем с позиции маляра, колориста, но не аэрографиста (узкий специалист). Вы уж там сами прикиньте, что и как соотнести, как применить наш опыт на вашей практике. Хотя знаю, что на форуме бывают и аэрографисты-колористы.
Это мне напоминает то, что, например, в любом ВУЗе учать понимать то, что написано в книгах (в любом СУЗе больше учат практике,нежели теории). Видеть суть всего "скелета"/конспекта. Вот у вас одна "вода" и сути в ответах не видите, а сразу воспринимаете в штыки "Смотрел техничку на базу а там тоже фига....Вопрос простой - какую выдержку до нанесения лака задумал производитель после окраски базой?" ОТВЕТ:В ТЕХНИЧКЕ ЕСТЬ ПУНКТИК "МЕЖСЛОЙНАЯ СУШКА". Некоторые аэрогр-ты после многодневной работы с базой перед нанесение лака проходят разбавителем для этой самой базы (небольшое количество разбавителя наносится из краскопульта на поверхность элемента с вашим художеством). Это делается для улучшения адгезии и первый попавшийся форум аэрографии: <hr height=1 noshade id=quote> |
|
|
|
01.10.2014 15:07:54
По базе 293 серии Permacron к техническому специалисту Интерколора(TRAINER) и просто точно знающим ответы на следующие вопросы:
1. Какая основа у базовых красок? (Акрил? Полиэстер?) 2. В подавляющем количестве ЛКС подготовка под нанесении базы ограничивается абразивом Р400-Р500. Почему в SH это предел колеблется в диапазоне Р500-Р600 3. Есть рекомендации введения в базовое покрытие активатора(какого) в зависимости от толщины нанесённого слоя? 4. Какое максимально возможное время выдержки до нанесения лака на базовое покрытие? На сколько долго можно затянуть 15 минутную выдержку до нанесения лака, указанную в тех.док? 5. В тех.док указана вязкость 17-18сек. В какой системе измерения представлены эти данные? 6. Есть рекомендации позволяющие нанесение базы более 2-х слоёв при работе "мокрым по мокрому"? Какая толщина базового покрытия подразумевается в этом случае-15 мкм или 20 мкм? <hr height=1 noshade id=quote> |
|
|
|
01.10.2014 15:07:54
<BLOCKQUOTE id=quote>цитата:<hr height=1 noshade id=quote>
..... и первый попавшийся форум аэрографии: <hr height=1 noshade id=quote> <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=3 id=quote> вова, мне ведомы более серьёзные форумы по аэрографии. Сфера моих интересов лежит и в аэрографии и в малярке. <hr height=1 noshade id=quote> |
|
|
|
01.10.2014 15:07:54
Здесь никто с аэрографией не заморачевается, здесь другая сфера " краску подобрал, быстенько покрасили авто, и отдали". Здесь обсуждают, те моменты, которые могут сокращать время и затраты общего ремонта. Если вы человек творческий и несколько иная специфика применения лакокрасочных материалов, то вам желательно советоваться с теми людьми, которые этим занимаются. Вам возможно помогут с выбором материалов и их применением. Например здесь:
<hr height=1 noshade id=quote> |
|
|
|
01.10.2014 15:07:55
<BLOCKQUOTE id=quote>цитата:<hr height=1 noshade id=quote>
......здесь другая сфера " краску подобрал, быстенько покрасили авто, и отдали". Здесь обсуждают, те моменты, которые могут сокращать время и затраты общего ремонта. ....... <hr height=1 noshade id=quote> <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote> <font size=2> corey8,согласен, что вопросы эффективности-вопросы актуальные. Однако они связаны с качеством ремонта. Ответы на вопросы: 1. Какая основа у базовых красок? (Акрил? Полиэстер?) 2. В подавляющем количестве ЛКС подготовка под нанесении базы ограничивается абразивом Р400-Р500. Почему в SH это предел колеблется в диапазоне Р500-Р600 3. Есть рекомендации введения в базовое покрытие активатора(какого) в зависимости от толщины нанесённого слоя? 4. Какое максимально возможное время выдержки до нанесения лака на базовое покрытие? На сколько долго можно затянуть 15 минутную выдержку до нанесения лака, указанную в тех.док? 5. В тех.док указана вязкость 17-18сек. В какой системе измерения представлены эти данные? 6. Есть рекомендации позволяющие нанесение базы более 2-х слоёв при работе "мокрым по мокрому"? Какая толщина базового покрытия подразумевается в этом случае-15 мкм или 20 мкм? которые хочу получить от TRAINER имеют непосредственное отношение к качеству ремонта, сокращению времени и затрат общего ремонта в малярке, в аэрографии. <hr height=1 noshade id=quote> |
||||
|
|
|||