Всем привет. Господа ну что за смех? Что за карты и домино? Мы все прекрасно понимаем, что следы остаются при нагревании свежеокрашеной машины, причем нагреться она может и на солнце, что собственно говоря и было на практике. Незнание материалов? Так эти моменты получаются как свойство материала?
А если лаборатории стоят в Сибири, то это далеко не показатель. Эсли оглянуться в Москве, то там есть в наличии огромное разнообразие лабораторий, известных и не очень. Это совсем не говорит о том, что там предлагают качественные материалы. Бывает не понимаешь чем руководствуется человек, когда принимает те или иные решения. Значит хорошая работа менеджеров, или существуют дружественные отношения, или какие то еще факторы.
По поводу премиум класса. Что мы хочем получить от ремонтируемого автомобиля? Подобие, которое лишь бы клиент забрал, или не чем не отличающийся от заводской покраски машину? Если визуально окрашенная машина не отличается от заводской (даже после года, или более, эксплуатации), то такую машину уже можно более подробно рассматривать, относительно качества. Тут конечно и толщина слоя, и на сколько долго автомобиль может эксплуатироваться, без возникновения дефектов, это конечно сколы, усадка материалов, степень блеска покрытия, надлежащая защита от коррозии. Материалы SPIES HECKER позволяют воссоздать покрытие на машине аналогичное, или чаше всего превосходящее по качеству заводское. И еменно немецкую линейку материалов рекомендуют многие лидеры автопрома. Взять хотя бы таких, как мерседес и ауди. Тут конечно встает вопрос- а как же остальные производители? Конечно в линейку высшего класса входят и..., и..., я не буду говорить в слух, все мы их знаем. Разница заключается лишь в том, какими материалами мы сможем с наименьшей затратой усилий и времени, а значит и денег, получить качественное лакокрасочное покрытие. Работой одними материалами нужно прилагать больше усилий, чем другими и требуется доскональное изучение всех рекомендаций производителя, для избежания дефектов. SPIES HECKER не привередливые материалы и маляры среднего уровня, в силах покрасить машину на "отлично".

<hr height=1 noshade id=quote>С уважением Денис

Здравствуйте все! Особенно Денис и trainer !!!
По поводу самого первого поста Дениса, где он несет чушь про нитрооснову и поведение лака я писал.
Денис, я не пытаюсь Вас обидеть (может вы действительно нашли какую-то нитроэмаль, котрую наши враги обозвали RockPaint дабы распустить негативные слухи), но такой краски в природе не существует, равно как и описанных вами проблем с лаком.
А лаков есть около 15 разновидностей, которые и ведут себя совершенно различно в разных условиях и осуществляют разную защиту поверхности.
Если хочется почитать - зайдите на одноименный с краской сайт в РУнете. Без японского справитесь!


Редактировано - trainer , 06/04/2005 18:00:19

Действительно, обсуждение выглядит очень странным - здесь выступают яростные приверженцы своих типов красочных систем с той лишь разницей, что одни просто пытаются отстаивать свое мнение, а другие - критикуют все что "не мое". Очень мне напоминает бесконечный спор автовладельцев о том что лучше - японские праворульные машины или их немецко-французско-итальянские собратья. Каждый может иметь свою точку зрения, но для критики у большинства, как правило, не хватает элементарного опыта пользования объектом критики. Если и дальше проводить параллель с машинами, то многие критики праворульных машин в лучшем случае пару раз сидели в этих машинах на заднем сиденье, а чаще - стояли на тротуаре или ехали мимо в троллейбусе.
Так и в красках: сравнивайте то, чем пользовались не менее года, чувствуя краску в ежедневной работе все четыре сезона не на одном десятке машин. Тогда Ваше мнение оценят по достоинству.
Удачи!

<hr height=1 noshade id=quote>