Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти
 
Страницы: Пред. 1 2 3 4 5 6 ... 8 След.
RSS
аэрография вопрос...
 
Не по адресу попал. Этому человеку нужно обратится в научно-и следовательский институт по лакокрасочным покрытиям обратится за более глубокими ответами на свои вопросы.

<hr height=1 noshade id=quote>
 
По-моему за ником unnamed скрывается Wed<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=bottom>

<hr height=1 noshade id=quote>Рольф( Mitsu,Mazda,Hyundai)
Весна пришла :)
 
не думаю. даже уверен, что это не он. у Wed-а с формулировками всё нормально, он грамотнее

<hr height=1 noshade id=quote>
 
<BLOCKQUOTE id=quote>цитата:<hr height=1 noshade id=quote>
Не по адресу попал. Этому человеку нужно обратится в научно-и следовательский институт по лакокрасочным покрытиям обратится за более глубокими ответами на свои вопросы.

<hr height=1 noshade id=quote>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>


<font size=2>
Пока нет чёткой уверенности попал по адресу или нет(corey8, твой пост вселяет надежду что на форуме есть таки люди, спосбные рассуждать взвешено и без истерик). Обращаться в отечественные НИИ нет необходимости.
Есть общеизвестные прописные истины. К примеру-жизнеспособность-это время в течении которого наносимый материал на подложку будет способен обеспечить максимально возможную адгезию с ней (механическая, химическая и т.д.)
"открытое время"-это время в течении которого нанесённый материал способен обеспечить максимально возможную адгезию с наносимым на него материалом.
Мы находимся в теме аэрография. Если в малярке эти показатели не совсем актуальны, то для аэрографии имеют важное значение. Поэтому мне непонятна реакция отдельных форумчан на задаваемые вопросы.Надеюсь Вам понятна моя позиция и недоумение, возникшее в процессе диалога с форумчанами. К примеру для человека знакомого с аэрографией понятно выражение прозрачный слой, который позволяет придать картине воздушность\лёгкость\прозрачность или значение вязкости в 13 сек и 18 сек имеют серьёзное значение (при этом у разных связующих есть свой предел разбавления, обусловленный способностью связующего удерживать пигменты. В этом плане мне нравится база Рок-а).
Попутно хочу ответить Cтилbная BblxУxoлb-наверно wed грамотный человек и подвергся аналогичной обструкции, что меня с ним сравнивают. Придётся Вас разочаровать-не знаком с этим ник-ом, но уже начинаю уважать.
Господа, хочется пожелать вам выдержки, уважения иного мнения и своего собственного, трезвости мышления. Право мериться пи..ми типа кто сколько лет отработал - право смешно.Если у вас нет ответа-так и скажите в этом нет ничего плохого.



<hr height=1 noshade id=quote>
 
Давался совет звонить в Интерколор. Спрашивается зачем, когда на форуме есть TRAINER. В своём регионе беседовал с техническим представителем компании. Результат нулевой, т.к. его техническая подготовка на уровне подзаборного красилы.
Разумеется, хочется услышать мнение по этому поводу технического специалиста Интерколора, а именно TRAINER


<hr height=1 noshade id=quote>
 
Мы здесь отвечаем с позиции маляра, колориста, но не аэрографиста (узкий специалист). Вы уж там сами прикиньте, что и как соотнести, как применить наш опыт на вашей практике. Хотя знаю, что на форуме бывают и аэрографисты-колористы.
Это мне напоминает то, что, например, в любом ВУЗе учать понимать то, что написано в книгах (в любом СУЗе больше учат практике,нежели теории). Видеть суть всего "скелета"/конспекта.
Вот у вас одна "вода" и сути в ответах не видите, а сразу воспринимаете в штыки


"Смотрел техничку на базу а там тоже фига....Вопрос простой - какую выдержку до нанесения лака задумал производитель после окраски базой?"
ОТВЕТ:В ТЕХНИЧКЕ ЕСТЬ ПУНКТИК "МЕЖСЛОЙНАЯ СУШКА".


Некоторые аэрогр-ты после многодневной работы с базой перед нанесение лака проходят разбавителем для этой самой базы (небольшое количество разбавителя наносится из краскопульта на поверхность элемента с вашим художеством). Это делается для улучшения адгезии




и первый попавшийся форум аэрографии: http://www.unrealtech.ru/

<hr height=1 noshade id=quote>
 
По базе 293 серии Permacron к техническому специалисту Интерколора(TRAINER) и просто точно знающим ответы на следующие вопросы:
1. Какая основа у базовых красок? (Акрил? Полиэстер?)
2. В подавляющем количестве ЛКС подготовка под нанесении базы ограничивается абразивом Р400-Р500. Почему в SH это предел колеблется в диапазоне Р500-Р600
3. Есть рекомендации введения в базовое покрытие активатора(какого) в зависимости от толщины нанесённого слоя?
4. Какое максимально возможное время выдержки до нанесения лака на базовое покрытие? На сколько долго можно затянуть 15 минутную выдержку до нанесения лака, указанную в тех.док?
5. В тех.док указана вязкость 17-18сек. В какой системе измерения представлены эти данные?
6. Есть рекомендации позволяющие нанесение базы более 2-х слоёв при работе "мокрым по мокрому"? Какая толщина базового покрытия подразумевается в этом случае-15 мкм или 20 мкм?


<hr height=1 noshade id=quote>
 
<BLOCKQUOTE id=quote>цитата:<hr height=1 noshade id=quote>
.....
и первый попавшийся форум аэрографии: http://www.unrealtech.ru/

<hr height=1 noshade id=quote>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
<font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=3 id=quote>
вова, мне ведомы более серьёзные форумы по аэрографии. Сфера моих интересов лежит и в аэрографии и в малярке.

<hr height=1 noshade id=quote>
 
Здесь никто с аэрографией не заморачевается, здесь другая сфера " краску подобрал, быстенько покрасили авто, и отдали". Здесь обсуждают, те моменты, которые могут сокращать время и затраты общего ремонта. Если вы человек творческий и несколько иная специфика применения лакокрасочных материалов, то вам желательно советоваться с теми людьми, которые этим занимаются. Вам возможно помогут с выбором материалов и их применением. Например здесь: http://ilnur.ru/

<hr height=1 noshade id=quote>
 
<BLOCKQUOTE id=quote>цитата:<hr height=1 noshade id=quote>
......здесь другая сфера " краску подобрал, быстенько покрасили авто, и отдали". Здесь обсуждают, те моменты, которые могут сокращать время и затраты общего ремонта. .......
<hr height=1 noshade id=quote>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

<font size=2> corey8,согласен, что вопросы эффективности-вопросы актуальные. Однако они связаны с качеством ремонта. Ответы на вопросы:
1. Какая основа у базовых красок? (Акрил? Полиэстер?)
2. В подавляющем количестве ЛКС подготовка под нанесении базы ограничивается абразивом Р400-Р500. Почему в SH это предел колеблется в диапазоне Р500-Р600
3. Есть рекомендации введения в базовое покрытие активатора(какого) в зависимости от толщины нанесённого слоя?
4. Какое максимально возможное время выдержки до нанесения лака на базовое покрытие? На сколько долго можно затянуть 15 минутную выдержку до нанесения лака, указанную в тех.док?
5. В тех.док указана вязкость 17-18сек. В какой системе измерения представлены эти данные?
6. Есть рекомендации позволяющие нанесение базы более 2-х слоёв при работе "мокрым по мокрому"? Какая толщина базового покрытия подразумевается в этом случае-15 мкм или 20 мкм?
которые хочу получить от TRAINER имеют непосредственное отношение к качеству ремонта, сокращению времени и затрат общего ремонта в малярке, в аэрографии.


<hr height=1 noshade id=quote>
Страницы: Пред. 1 2 3 4 5 6 ... 8 След.
Читают тему (гостей: 1)