Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти  
Главная » Класс маляров. Задаем вопросы, получаем ответы » Вопросы по технологии
Страницы: Пред. 1 2 3 След.
RSS
Окр. пистолеты SATA
 
#11
0
01.10.2014 15:07:20
Кстати, уж коли речь зашла о потёках.
Если снимать свежий потёк (абразивом, разумеется, т.к. каттар его "отломает"), сначала он очень страшно снимается, катышками, да и сам выглядит пугающе.
А дальше (если не перетереть, конечно))), - лак под ним гладенький становится. Разумеется, если постоянно менять абразив на свежий, а не тереть одним и тем же.
Вот интересно, почему нижний слой лака (под потёком) всё-таки "схватывается", в то время как сам потёк (свежий) на нём - как мокрая капля?
Причём, любой потёк, хоть от разбавителя для переходов, хоть "родной нежданчик" (от жирного слоя лака, сушки без выдержки и т.д.).

P.s. - а чехольчик для каттара стал незаменимым в качестве кошелька для мелочи (после того как десятки железными стали))))))

<hr height=1 noshade id=quote>С уважением, Максим Борисов
http://abigor.dem.ru

Редактировано - Abettor , 26/03/2011 00:29:37
 
 
 
#12
0
01.10.2014 15:07:20
о потеках речь и не идет,я спросил про ликвидацию пылинок!
работаю в автосолоне"TOYOTA".камеры Usi Италия. требования-больше чем на заводе.
отсюда и вопрос про каттар.



<hr height=1 noshade id=quote>
 
 
 
#13
0
01.10.2014 15:07:20
Это в смысле чтоб шагрень не портить при полировке??? Тогда да, нужен. Закажи такой же, каким остальные маляры у вас пользуются.


И раз уж о полировке. Кто как борется с "баранами" или "свинячими хвостами" которые после тразика остаются??? Есть вариант "тризачить насухую", но тразики в этом случае очень быстро умирают.



<hr height=1 noshade id=quote>
 
 
 
#14
0
01.10.2014 15:07:21
Мы чаще после P2000 проходимся тризаками вручную, с водой. И никаких баранов))
С машинкой - только когда готовим деталь под переход.

<hr height=1 noshade id=quote>С уважением, Максим Борисов
http://abigor.dem.ru
 
 
 
#15
0
01.10.2014 15:07:21
"...работаю в автосолоне"TOYOTA".камеры Usi Италия. требования-больше чем на заводе..."
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=bottom> <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=bottom> <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=bottom> <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=bottom> <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=bottom> ноу коментс!


"Мы чаще после P2000 проходимся тризаками вручную, с водой. И никаких баранов)) " Присоединяюсь!

Sata 4000-ая у нас не вызвала нареканий

Редактировано - вова , 27/03/2011 16:53:41
 
 
 
#16
0
01.10.2014 15:07:21
Аммм.. что у тойота такие большие требования ? так вроде завод это не самый лу4шей маляр ....

<hr height=1 noshade id=quote>
 
 
 
#17
0
01.10.2014 15:07:21
Р1500 на эксцентриковой машинке пользуетесь при полировке? И пастой тразиковой (фиолетовый колпачок)???

<hr height=1 noshade id=quote>
 
 
 
#18
0
01.10.2014 15:07:21
клиенты нынче грамотные,да и приемщики гарантийных машин - зануды.
1-2 пылинки на детали, - уже визг : "мусор!". на новую машину при покупке клиент не смотрит на окраску. при гарантийном ремонте клиент чуть ли не в лупу рассматривает ремонтную деталь. конечно неплохо, что не дают расслабляться, на то и щука в речке, чтобы карась не дремал. но немного угнетает.

<hr height=1 noshade id=quote>
 
 
 
#19
0
01.10.2014 15:07:21
сколько можно требовать от мастера-приемщика раствора для промывки пультов(жидкарь,грунт,краска,лак)при ремонте?выдают жадины 1литр на все про все.

<hr height=1 noshade id=quote>вартовск
 
 
 
#20
0
01.10.2014 15:07:21
2юла: по поводу экономии растика, и всякой другой экономии материалов пиши в тему "воровство на производстве", думаю туда это лучше подойдет. Или в ветке "оборудование для автосервиса" открой тему о мойке для пистолетов (если есть вариант уговорить руководство на покупку). Пистолеты всегда чистые, растик экономит лучше любого мена, а если кочится, то никуда не денутся, залить придется.

<hr height=1 noshade id=quote>
 
 
 
Страницы: Пред. 1 2 3 След.
Читают тему (гостей: 1)