Как показывает многолетний опыт, среднестатистический маляр не синхронен в окраске большой детали и маленькой выкраски. Я ещё раз подчеркну — среднестатистический. А потому толку от его манипуляций с выкрасками никакого.

Сейчас я вижу, что не важно и синхронизировать пистолеты с давлением у колориста и маляра. На другой нашей площадке монометры колориста и маляра показывали одинаково, но фактическое давление было разным. Колористка эту разницу компенсировала техникой — "на подкорке". Они даже и не знали, что у них разное давление. То есть важно сработаться. Конечно, одинаковые пистолеты и давление в этом помогут, но только лишь этого недостаточно.

Залогом победы в сражении является взаимодействие всех родов войск. Залогом попадания в цвет является взаимодействие всех работников: и арматурщика, и подготовщика, и маляра, и колориста. Это должна быть работа в команде на единый результат. Переход надо сделать нормой, а "стык" неким неизбежным злом. Только такая философия гарантирует как высокое качество, так и нормальный климат внутри коллектива, что в свою очередь снова отражается на качестве.

Делать за колористом выкраски — я это проходил. Это контрпродуктивно. У нас был период такой паранойи. Дело в том, что я докопаюсь до любой выкраски. И каждый из вас докопается — этот угол не такой, тут частицы немного не те, не так лежат и т. д. Если колорист отдаст маляру право решать красить или нет, то автомобили не будут краситься вообще. Некоторые краски принципиально нельзя повторить 1:1.

Задача подготовщика — подготовить деталь без вандализма. Маляра — покрасить в переход без оглядки на какие-то выкраски. А колориста — сделать так, чтобы костюмчик сидел.