Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти  
Главная » Класс маляров. Задаем вопросы, получаем ответы » Вопросы по технологии
Страницы: Пред. 1 2 3 4 5 6 След.
RSS
Вопрос: Последовательности абразива?
 
#31
0
01.10.2014 15:04:40
Alex_0n, может и не корректно, кто знает?!Всегда наношу её(жидкую) таким образом, что она чуть заходит на края старого ЛКП. Дело в том, что после окончания её обработки и перетирания краёв старого ЛКП под нанесение макси-выравнивателя, не остается жидкой шпатлёвки на старом ЛКП.Фокуса ведь нет в этом. Главное-не как залить или куда попадет, главное-как обработать перед нанесением следующего компонента. А почему ты не любишь работать с жидкой? Объективные причины? Хочется выслушать тебя по этому поводу.

Лють, про толщину ничего не понял. Разъясни, пожайлуста. Если ты про общую толщину-это далеко не предел. Может наноситься до 500мкм, не каждой фирмы, конечно...

<hr height=1 noshade id=quote>Мы, беларусы, мирные люди
 
 
 
#32
0
01.10.2014 15:04:40
И ещё один вопрос. имеем: небольшую вмятинку, например с 10 копеек, например на стойке. ЛКП осталось целым. Какой метод ремонта будем использовать в данном случае? Расшлифовывать до голого металла со всеми вытекающими и превращать в зону ремонта по площади в полметра?Мелкие вмятинки я нормально шпатлюю по старому ЛКП, только заматовываю место шпатлевания Р240. отслеживаю и эти зоны ремонта( на одной из авто уж года полтора прошло).Распыление той же жидкой допустимо и на заводские покрытия. Мне кажется, что всё должно быть без фанатизма. Причем, в разных линейках имеются откровенные противоречия по использованию материалов. просто всё это нужно учитывать при работе.

<hr height=1 noshade id=quote>Мы, беларусы, мирные люди
 
 
 
#33
0
01.10.2014 15:04:40
Паша , жидкую я не то чтобы не люблю , просто мне проще вывести поверхность простой шпаклей и загрунтовать ее макси-наполнителем , чем ждать пока жидкая высохнет , ведь ее потом все равно придется перекрывать наполнителем , а это затягивает процесс ( ИМХО ) . да и разводить ее меньше чем четверть банки не получится с достаточной точностью . на счет несоблюдения технологии - то тоже бывает мажу шпаклю на лкп , в риску ничего не проседает , если дать нормально просохнуть , и перетереть все что просядет с проявкой - я так бампера побитые делаю . сначала грунтую адгезионником , потом наполнителем , на следующий день шпаклюю и снова грунтую , потом крашу . на бамперах все равно просадки не так видно , ониж выпуклые, зато не надо грунтовать перед каждым слоем шпакли , если протрешь до пластика :) . бывают и бюджетные ремонты , на них я тоже бывает мажу на краску даже на кузовные детали . в риску не проседает , но бывает шпаклеванное пятно немного выделяется по глубине от общего фона . от чего оно выделяется особо не заострялся , может от недостаточного выравнивания , может проседает ... в общем бюджетно и идеально не бывает :) .
 
 
 
#34
0
01.10.2014 15:04:40
Понял тебя, дорогой, понял. Согласен с тобой в том плане, что каждый выбирает для себя приемлемый вариант ремонта. Может быть мне легче в том, что я, в основном, ремонтирую авто в полный прокрас. Т.е. день-два по времени роли не играет особой( время сушки). А ещё у меня какой-то комплекс: мне кажется, что без жидкой качество ремонта ниже. Я не говорю в общем-это применительно ко мне. Либо я уже на подсознании сам себя успокаиваю, что мелкие косяки жидкой перелью. Да и отвыкать от того к чему привыкал годами-тяжело. А может в том ещё дело, что приходится часто сложные контуры выводить? Не знаю.

<hr height=1 noshade id=quote>Мы, беларусы, мирные люди

Редактировано - Паша-малыш , 07/01/2008 22:38:10
 
 
 
#35
0
01.10.2014 15:04:40
Толщина жидкой наносится 500 мкм но может достигать 1000мкм (1 мм) , но толщина после обработки на метале не должна быть менее 150 мкм.

<hr height=1 noshade id=quote>
 
 
 
#36
0
01.10.2014 15:04:40
Лють, обоснуй, пожайлуста. Впервые встречаю такое высказывание. Говорят: век живи-век учись.

<hr height=1 noshade id=quote>Мы, беларусы, мирные люди
 
 
 
#37
0
01.10.2014 15:04:41
Даа выводить поверхность однозначно проще грубой шкуркой. Выведешь восьмидесяткой, ровно все, а как мелкой перетрешь так сразу волны какие то, ямки, бугорки. Вот здесь жидкая и помогает. Паша ты прав что надо без фонатизма подходить к ремонту, бывает, берешь в ремонт какой нибудь корч 80х годов выпуска на котором 10 слоев, до металла снимать нет варианта, вот тут и нарушается технология, а по другому не выгодно. Нужно подходить к ремонту со здравым смыслом. По поводу просадки, похоже шпатлевка всеже может просесть в крупную риску предъидущего если очень тонким слоем мажешь, для замазывания пор и царапин, лучше всеже перестраховаться и перетерать риску от крупной наждачки, перед нанесением следующего слоя. А жидкая и грунт стопудов просядет на полящем солнце, когда деталь нагреется хорошо.

<hr height=1 noshade id=quote>
 
 
 
#38
0
01.10.2014 15:04:41
После того как залил и высушил жидкую начинаеш её обрабатывать. После обработки толщина между поверхностью жидкой и металом должна быть не менее 150мкм.Конечно когда попадается что нибудь 80-х годов о технологиях глупо вести реч, но мы говорим о свежих машинах, за качество которых и бошку свернуть могут.

<hr height=1 noshade id=quote>
 
 
 
#39
0
01.10.2014 15:04:41
Позвольте вклиниться.Как по мне лучше ничего не делать,чем делать авто 80-х.Какое качество,гарантия если до тебя её делали 150 раз и ещё совдеповскими материалами?

<hr height=1 noshade id=quote>
 
 
 
#40
0
01.10.2014 15:04:41
<BLOCKQUOTE id=quote>цитата:<hr height=1 noshade id=quote>
Даа выводить поверхность однозначно проще грубой шкуркой. Выведешь восьмидесяткой, ровно все, а как мелкой перетрешь так сразу волны какие то, ямки, бугорки. Вот здесь жидкая и помогает. Паша ты прав что надо без фонатизма подходить к ремонту, бывает, берешь в ремонт какой нибудь корч 80х годов выпуска на котором 10 слоев, до металла снимать нет варианта, вот тут и нарушается технология, а по другому не выгодно. Нужно подходить к ремонту со здравым смыслом. По поводу просадки, похоже шпатлевка всеже может просесть в крупную риску предъидущего если очень тонким слоем мажешь, для замазывания пор и царапин, лучше всеже перестраховаться и перетерать риску от крупной наждачки, перед нанесением следующего слоя. А жидкая и грунт стопудов просядет на полящем солнце, когда деталь нагреется хорошо.

<hr height=1 noshade id=quote>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=3 id=quote>

Просто понижать риску надо, используя нормальный длинный шлифок, тогда никаких ям и неровностей!

<hr height=1 noshade id=quote>шурик
 
 
 
Страницы: Пред. 1 2 3 4 5 6 След.
Читают тему (гостей: 1)