Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти
 
Страницы: 1
RSS
Повторные перекрасы
 
Здравсвуйте, рад Вас всех поприветствовать.
Toyota Prado подготовка и окраска заднего бампера.
Подготовили и покрасили материалами Spies Hecker, но, к сожалению,
не попали в цвет. Колорист заново собрал краску, покрасили и опять на солнце не в цвет. Надо перекрашивать, можно ли красить третий раз или надо убирать весь предыдущий материал до пластика???

<hr height=1 noshade id=quote>
 
Если предыдущие окраски были произведены без нарушения технологии (в частности - обезжиривание, эластикация подложки и эмали, и т.д.), то красить можно ещё не один раз без всякого удаления старого покрытия.

<hr height=1 noshade id=quote>
 
И ещё. Не проще маляру сделать тест и при несовпвдении переходом окрасить соседние элементы. Дешевле будет и быстрее.

<hr height=1 noshade id=quote>
 
Господа, доброе время.


К совету Valery, следует добавить следующее.
Обратите внимание на то, что ваша деталь пластиковая. Это означает то, что она весьма электростатична, а следовательно металлические частички располагаются отлично от того как они расположились бы на металлической детали. Этот эффект даже на новых автомобилях виден. Сами обратите внимание на цвет кузова и бамперов, особенно светлые цвета.
Вероятно выкрас производили по металлическому лючку, а вот красили пластик. Возможно это и есть причина.



Ниже привожу Вам один документ в отношении оттенка на пластике, предполагаю, что он будет весьма полезен:


Учебный Центр «Интерколор», Москва

В результате окраски автомобиля, как на конвейере, так и при ремонтной окраске, наблюдается разница в оттенке базовой краски на пластиковых деталях автомобиля от металлического кузова.
Данный эффект возникает в результате воздействия статического электричества на металлизированные (эффектные) компоненты находящиеся в базовой краске, ориентирующего частицы не корректно, поворачивая их на «ребро». В свою очередь, развернутые частицы отражают солнечный свет под иным углом, что и создает разницу в оттенке.
По определению ГОСТ 17.1.018-79 «Статическое электричество»: термин “статическое электричество” означает совокупность явлений, связанных с возникновением, сохранением и релаксацией свободного электрического заряда на поверхности и в объеме диэлектриков и полупроводников, изделий на изолированных (в том числе диспергированных (лат. dispergo – рассеивать; порошки, эмульсии) в диэлектрической среде) проводниках.
Согласно гипотезе о статической электризации тел, при соприкосновении двух разноразрядных веществ из-за неравновесности атомных и молекулярных сил на их поверхности происходит перераспределение электронов с образованием двойного электрического слоя с противоположными знаками электрических зарядов. Таким образом, возникает контактная разность потенциалов, значение которой зависит от ряда факторов: диэлектрических свойств материалов, значения их взаимного давления при соприкосновении, влажности и температуры поверхностей этих тел, климатических условий.
Этот эффект свойственен пластиковым деталям, так как полное удаление статического заряда с пластика в условиях авторемонтной зоны
неосуществимо.
Даже при полной окраске автомобиля, пластиковые детали (бампера), как правило, отличаются в оттенке цвета краски от кузова, в том числе и на новых автомобилях, окрашенных на автозаводе, именно по этой причине.




С уважением,
Дорофеев М.К.,
Технический Директор
Учебного Центра «Интерколор»




Редактировано - trainer , 19/07/2006 16:20:17
 
Не согласен! Основная причина несоответствия цвета кузова и пластиковых деталей в том, что пластики красятся совсем другими, ремонтными красками- сушка которых не превышает 60 градусов,тоесть- другая "линия".Кузовная "линия"- температуры около 180 градусов...

<hr height=1 noshade id=quote>
 
Был такой случай. Красили пассат, цвет lb7z. Тем кто не вкурсе - это распространенный металлик у VW с молочным флипом незначительного розового оттенка. Красился бампер. когда поставили - у клиента истерика, цвет бьет очень сильно. "Переделываю" краску, хотя все тесты подходят отлично, получается такойже эффект. Клиент просто в бешенстве, никакие старания просветить его о электростатике, однокомпонентном грунте по пластику и т.д. не приносят результат. В конце концов я в третий раз в его присутсвии делаю краску, ребята кроме бампера замывают задние крылья и клиент в окошко смотрит как одновременно красится одной краской его бампер, задние крылья, и после просушки выгоняем машину на свет божий. Самое приятное в этой истории это что клиент заплатил за все три подбора, ребятам за три перекраса, и несколько дней тусил на этом сайте в поисках правды, видимо с тайной мыслью выискать наш подвох. Я так думаю он даже собственным глазам не поверил, почему одна краска может так по разному выглядеть....

<hr height=1 noshade id=quote>
 
Гядас, доброе время.



На детали окрашиваемые на конвеере наносится одна базовая краска, как на металические, так и на пластиковые детали.
При окраски этих деталей ипользуются различные грунты, в одном случае по металлу, в другом по пластику.
А в вопросе связанной с разницей по температуре вы правы, но только в отношении лаков.
Тем более при ремонтной окраске, электростатика остается основным фактор дающем отличие по базовой краске.


Данная информация из первых рук, минуя слухи.


С действительным уважением,
Макс Дорофеев, Тех.Директор
Учебного Центра "Интерколор"

<hr height=1 noshade id=quote>
Страницы: 1
Читают тему (гостей: 1)