На цветах типа "ведро" количество слоёв лака- видны и имеет эффект "бассейна"(чем глубже- тем темнее вода, смотрем на бассейн из далека)-чем больше слоёв, тем темней получим деталь.
Рекомендую не останавливаться на локировании детали в стык,а частично залаковать соседнюю деталь методом плавного перехода.

<hr height=1 noshade id=quote>

Привет Daltonic!
Для носика крыла- можно залаковать 3/4 детали, если пигмент "растянули" ~1/2площади.Залаковать всё крыло конечно проще- не надо полировать после сушки.Но глаз видит! МАШИНА то новая,не проданная ещё- в салоне стоит...
Информация для размишления:
Берём новий серебристый Опель , код цвета 147 или 157.Одну дверь матируем скочбрайтом с пастой, маскируем остальные детали...Дверь только лакируем , как обычно в два слоя. Сушим... и в итоге получаем " шахматовую доску"!

<hr height=1 noshade id=quote>

Здравствуйте Уважаемый Flex


Метод плавного перехода подразумевает нанесение красок и лаков в ограниченную ремонтную зону, исключая полную окраску детали.
Целью данного метода является визуальное сокрытие ремонтного (окрашенного) участка, в частности, это сокрытие разницы цветового оттенка краски от основного цвета, в отношении лака – это сокрытие разницы по глянцу и прозрачности. Кроме этого - с целью сокращения ремонтной площади.

Область применения технологии «плавного перехода» можно рассмотреть на конкретном примере:
Незначительное повреждение заднего крыла в непосредственной близости с задней дверью. С целью сокрытия возможного отличия оттенка, нанесение базовой краски правильнее всего произвести не «в стык», а с переходом на дверь. Чтобы не увеличивать ремонтную площадь от заднего крыла до передней стойки, мы производим переход по лаку в самой узкой части задней стойки.

Технология «плавного перехода»:
Возьмём за основу вышеприведенный пример. Первые один или два слоя базовой краски наносятся непосредственно на ремонтный участок до полного укрытия подложки (наполнителя). Каждый последующий слой должен превышать по площади предыдущий. Последний слой требуется нанести, несколько увеличив площадь окраски таким образом, чтобы наносимый цвет плавно слился с заводской краской. Чтобы переход было ещё сложнее уловить, рекомендуется его производить наискосок детали автомобиля (безусловно нужно учитывать особенности конкретных моделей).
Предварительно, область нанесения базовых красок обрабатывается абразивом:
«по сухому» - Р500-Р600 (эксцентриковая машинка 3мм.)
«по мокрому» - Р-800 , а также можно использовать серое матирующее полотно 4CR с гелем.
Перед нанесением лака, рекомендуется использовать специальную пылеудаляющию (липкую) салфетку. При окраске «плавным переходом» - это необходимо для удаления сухого опыла базовой краски.
Далее мы наносим лак Spies Hecker , например MS 8035. В нашем примере мы производим переход по лаку на задней стойке, в наиболее узкой её части. Производим нанесение лака в два слоя таким образом, чтобы второй слой наносился дальше первого.
Затем незначительное количество оставшегося лака необходимо развести с специальным растворителем Spies Hecker для плавного перехода - Permacron 1031 или добавкой- Permacron 1035.
Данная смесь наносится на участок края границы второго слоя, что позволяет «размыть» ступень лака. По завершении производится полировка.
Предварительно, место перехода по лаку подготавливается медным «Scotch Brite» с матирующей пастой или гелем.

Существует два основных способа техники нанесения:
А) Принцип «рыбьего хвоста» - кистью руки производиться незначительная отмашка. При нанесении базовых красок отмашку можно осуществлять не только от окрашиваемого места, но и в его сторону.
В)Принцип «локтя»т.е, удаление пистолета от детали – направление факела строго перпендикулярно детали, в конце окрасочного шага, пистолет достаточно быстро удаляется от окрашиваемой детали.

Для окраски деталей методом плавного перехода в светлые металлики и проблемные цвета, рекомендую использовать медленные разбавители: Permacron 3056-медленный, 3057- сверхмедленный; данные разбавители помогут избежать дефекта, поднятие частиц металлика на «ребро». Следствием данного дефекта является отличие цветового оттенка в ремонтной зоне от основного цвета детали.

С уважением, Святослав Лошаков.
Инструктор - технолог
Учебный центр "Интерколор"


<hr height=1 noshade id=quote>

Привет всем!!
Такой вопрос: красим крыло на VW Passat. Делаем переход на дверь. А на капот переход делать нужно? Или на горизонтальные поверхности переход не делается? Есть какая-нибудь технология перехода относительно горизонтальных и вертикальных поверхностей?

<hr height=1 noshade id=quote>