toxin, доброе время.


В линейке материалов SPIES HECKER, есть продукт о котором вы говорите.
Это Permacron наполнитель 5180.
Этот материал наносится на незаматированную поверхность, однако её следует тщательно обезжирить. И через 15 минут после нанесения - красим "мокрый по мокрому".
Весьма удобно использовать 5180 при окраске деталей, которые требуют трудоемкого матирования, например: внутренняя часть капота, передние бампера имеющие решетки и ответстия под противотуманные фары. Применение такого материала значительно сокращает не только время подготовительных работ, но и полностью удаляет такой трудоемкий цикл как матирование, а следовательно бережет и силы маляра.
5180 наносится как на старое ЛКП, так и на первичные грунты.
Разводится 2:1 с MS отвердителями, с добавлением разбавителя до 20%.
Желаем успехов.




--
С уважением,
Макс Дорофеев
Технический директор
Учебного Центра "Интерколор"








<hr height=1 noshade id=quote>

Возможно ли использовать 5180 для нанесения на транспортировочный грунт или все же мучиться ?
Уточню, имелось в виду "нутрянка" новых капотов

<hr height=1 noshade id=quote>Если ваш бухгалтер платит все налоги , пусть получает зарплату в налоговой инспекции.

Редактировано - Боб_Тр , 26/02/2007 13:08:16

TRAINER, согласен. Боб_Тр! Если новый капот куплен не в солидном авторитетном салоне, а представляет собой "а-ля Тайвань" - лучше не мудрить. Такой транспортный грунт вещь опасная, сравнимая с грунтованием грунтовкой из баллончика. Можно проверить старым способом: острым тонким резцом (ножом, углом шпателя) нанеси несколько глубоких царапин по грунту до металла на растоянии 1 мм одна от другой, а затем поперёк этих царапин. Если грунт активно лущится - лучше помучиться, удалить этот грунт и не рисковать по нему работать. Или другой тестик: протереть грунт на сухую до металла наждачкой № 240 и по границе перехода "металл-грунт" определить качество этого грунта. На оригинальность не претендую.

<hr height=1 noshade id=quote>

а вообще-то матирование поверхностей из технологических карт SH никто не удалял..... или я не прав? Этот материал как бы точнее выразиться...скорее всего он не омологирован к применению на дилерских станциях в таком качестве....иначе бы все станции, где катофорезные запчасти использовали его, хотя вряд ли он резиновый, особо не подшкуришь. Ещё раз повторюсь матирование поверхности никто не отменял! Как будут у в Интерколоре техкарты по данному поводу, тогда да применяйте, а на данном этапе это не больше чем пиар материала! У меня знакомые на катофорезный грунт кладут 4085 ,а потом базу и лак и ничего не отваливается все держится, но это не значит, что данный ремонт выполнен корректно! Будет много сколов. Так и в случае с 5180....свои косяки по адгезии всплывут обязательно, вопрос времени, особенно возникает вопрос при повторном ремонте данного покрытия...зона глянца, которая образуется при прошлифовке слоя до поверхности на которую наносился 5180, что с ней делать....опять 5180? Или полностью счищать?ХЗ! Поэтому поосторожней с этим материалом, дабы Вам не икалось через определенное время.

<hr height=1 noshade id=quote>Кто будет выловлен ,тот будет пойман.