А кто знает материалы какого производителя используются такими концернами как BMW, VW, FORD ?
<hr height=1 noshade id=quote>zzzz
<hr height=1 noshade id=quote>zzzz
01.10.2014 15:07:37
А кто знает материалы какого производителя используются такими концернами как BMW, VW, FORD ?
<hr height=1 noshade id=quote>zzzz |
|
|
|
01.10.2014 15:07:37
На MERCEDES , AUDI ещё тоже очень интересует
<hr height=1 noshade id=quote>zzzz |
|
|
|
01.10.2014 15:07:37
На все сто не могу сказать, скорее всего там доминирует крупнейший концерн PPG.
<hr height=1 noshade id=quote> |
|
|
|
01.10.2014 15:07:37
"про между прочим" или для просто интерисующихся. записи из сети:
все основные позиции в процессе покраски автомобиля, начиная от подготовки поверхности и заканчивая составом наносимых материалов, практически одинаковы у всех ведущих производителей ремонтных окрасочных систем. На сегодняшний день вся первичная химия, из которой изготавливаются лакокрасочные материалы, достаточно консервативна, и в последние годы каких-то глобальных новаций в этой области не было, не считая светоотверждаемых материалов, водорастворимых и т. п., еще не очень широко распространенных в нашей стране. Но, согласитесь, опять же ничего кардинально нового эти материалы в индустрию не внесли, технологии остались прежними, изменения коснулись только отдельных этапов процесса. Однако возвратимся к конвейерной системе окраски. Если говорить о самой системе нанесения, то процесс этот хорошо отлажен уже достаточно давно и представляет собой стройный технологический цикл. Сегодня заводская система окраски кузовов довольно-таки универсальна во всем мире, вся первичная химия материалов на поточном производстве аналогична той, что используется в ремонтных системах, разница лишь в средствах, а вернее, в способах нанесения - в температуре и продолжительности сушки, в инструментальной базе и т.д., что приводит к различию потребительских качеств конечного продукта. По определению Spies Hecker : « Конвейерная система материалов – это система материалов и технологий их нанесения в условии конвейерного производства автомобилей. При конвейерной окраске используют технологию безвоздушного, электростатического и катафорезного нанесения материалов. По большинству параметров конвейерные материалы отличаются от материалов, используемых при ремонтной окраске автомобилей». Метод плавного перехода экономически обоснованнее и целесообразнее, поэтому иностранные производители не считают нужным только для упертых и упорных российских колористов, стремящихся любой ценой подобрать максимально идентичный цвет, чтобы красить «встык» (потому что маляры не хотят бесплатно заниматься соседними элементами, а прижимистые клиенты не хотят платить за не нужную, по их понятиям, работу), указывать в своих каталогах все варианты данного оттенка. От себя: вопрос конвейерной окраски - это коммерческая тайна. Умиляюсь(и чё мы лезим со своим тазом-вазом?): Редактировано - вова , 24/07/2011 11:38:50 |
|
|
|
01.10.2014 15:07:37
Бессмысленно обсуждать из чего сделана краска, на заводе, если она наносится в конвейерном цикле методом электростатической окраски.
У вас в автосервисе этой установки все равно никогда не будет, применяются обычные окрасочные камеры <hr height=1 noshade id=quote>монстры хенТайного шиномонтажа Ростова. |
|
|
|
01.10.2014 15:07:37
Про конвейерную покраску писали многие, в частности, Morse и Tokyo.
Одни из основных аспектов: 1. Не берём даже во внимание оборудование покрасочных залов/камер - на всех заводах всё по-разному устроено, хотя и работает по общепринятой технологии. 2. Не берём во внимание человеческий фактор (усталость, лень, воровство материала - откуда те же непрокрасы и неправильность/неналожение вручную поверхностного слоя после электростатики. Либо недостаточное перекрытие краской пластиковых частей кузова (как известно, они окрашиваются вручную, отдельно от кузова)). 3. Заводы - изготовители автоэмалей не стремятся приблизить цвет к эталонному на 100 процентов (имеются в виду случаи, когда завод-изготовитель меняет поставщика красок). И заводы-изготовители автоэмалей разрабатывают новые формулы на старые цвета, располагая теми компонентами которые доступны им. Эти цвета в определённом стандарте соответствуют эталону, поэтому ими и окрашиваются авто. В следующий раз - другой поставщик и т.д. 4. Лак и условия сушки. На заводе нет времени сушить каждый автомобиль отдельно по 30-40 минут, там - конвейер. Кузова идут один за другим. Сушка (именно сушка, а не полимеризация) лака - кратковременна и при очень высокой температуре, "на отлип". И здсь всё зависит от производителя и от качества лака. Каждый тип лака в условиях сверхвысоких температур ведёт себя по-своему. Ткмнеет, либо матовеет-светлеет, желтеет и т.д. Всех нюансов не рассказать. И то, какие материалы какими заводами используются - известно только самим автозаводам. Если взять за пример АвтоВАЗ - то у них чего только не было, и басф, и мобихел под лаком ппг, и пэц, и дюксон с викой, всего не перечислить... <hr height=1 noshade id=quote> |
|
|
|
01.10.2014 15:07:38
Причём, в своё время кто только не орал "нашей краской обливают BMW (или мерс, ауди и пр.)"
Почти все известные производители автоэмалей, в разное время. Помнится, попался лет пять назад VW Caddy с наклейкой-рекомендацией (изнутри капота) использовать при ремонте исключительно материалы Standox. Так ни один из четырёх доступных вариантов по штандоксу (тогда я с ним работал) и рядом не стоял с тем цветом в который была облита машина (на тот момент "нульцевая, некрашеная, без пробега вообще). Причём, краска была - обычный синий, без металлика. <hr height=1 noshade id=quote> Редактировано - Genser Ю-17 , 26/09/2011 03:05:37 |
|
|
|
01.10.2014 15:07:38
Мне завтра подбирать этот цвет на полный облив, как раз Таз Перевертыш 0.4 г.в посмотрю рекомендации завода изготовитела ЛКМ. Максим не раз наверно попадалось на ФИАТАХ окрашено PPG. Когда работал с PPG сливаеш и полная Ж..... не подходит вообще.
<hr height=1 noshade id=quote> |
|
|
|
01.10.2014 15:07:38
С ППГ мало работал, а вообще на фиатах наклейки либо р-м, либо ппг. Причём, каждый цвет надо делать. Чего они там намешивают - наверное, и им самим неизвестно.
Да и лак небось, какой-нибудь дешёвый польский. Специально, чтобы синий цвет стал зелёным с белым флопом. Когда глядишь другой код краски, и он ближе получается чем тот что на авто. <hr height=1 noshade id=quote> |
|
|
|
01.10.2014 15:07:38
Заметил до Кризиса ППГ после Басф. Экономят скоро китайскими красками начнут красить, хотя по моему уже начали.
<hr height=1 noshade id=quote> |
||||
|
|
|||