<BLOCKQUOTE id=quote>цитата:<hr height=1 noshade id=quote>
Мммдааа, посмотрел фотки и ....вспомнил 96год! Кузовщик- класс, не спорю ,а вот технология ремонта несоответствует нинешней ситуации в автомобильном строении по параметрам стали.Современные кузова-винегрет из стали разной прочности! Например:
ветровая боковая стойка-изготовяется из VHSS(Very High Strength Steel), которая сваривается либо контактной сваркой(по спец. параметрам) либо полуавтоматом по методу „brazing“ (проволкой Cu Si3) иначе теряется свойства прочности этой стали...
Кузов вы отстроили визуально, а конструктивно?И возникает реторический вопрос:
-А прошёл бы этот „Феникс“ crash-test?
Нынче безопасность- прежде всего!
<hr height=1 noshade id=quote>
Редактировано - гядас , 23/12/2007 15:22:36
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=3 id=quote>
Вопрос действительно-риторический. Сварка производится только полуавтоматом. Никаких нагревов деталей( по словам Петровича) не производилось. Причем, существует какая-то технология, в результате которой значительно уменьшают остаточные напряжения на деталях. Подробности не знаю.
<hr height=1 noshade id=quote>Мы, беларусы, мирные люди