Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти
 
Страницы: 1 2 След.
RSS
Дилетантские вопросы
 
Счел ваш форум достаточно авторитетным, просмотрел его, и понизил себя в рейтинге на несколько порядков. Решил задать делитантский вопрос.

Мои автомобили достаточно сложны по форме и размерам - ввв.npo-avia.ru.

И все же: использовал при ремонте самый дешевый заполняющий грунт - Body 980. Написано: акриловая основа. После высыхания после второго слоя акриловой краски Lesonаl 2K кое где начало пучить.

Вспучивание краски - это несостыковка с растворителем грунта? Перепробывал все растворители какие были под рукой (64..., 65.. , бутилацетат). Не помогло. Так что же это было?

<hr height=1 noshade id=quote>
 
НК, доброе время.




Наш вам совет, используте материалы одной линейки.
Одной из ведущих производителей профессиональных лакокрасочных систем является компания SPIES HECKER. Соблюдая технологию применения материалов, у вас ни когда не будут происходить подобные дефекты.
В свою очередь компания "Интерколор" представляет в России немецкие краски SPIES HECKER и расходные материалы 4CR., также у нас для получения знаний и навыков работы с этими материалами существуют специальные курсы в одном из лучших учебных центров восточной Европы - в Учебном Центре "Интерколор".
А работая дешевыми материалами не расчитывайте на хороший результат, скорее он будет дорогим.

Благодарим Вас за высокую оценку форума, здесь всегда можно получить поддержку и ответы на вопросы по технологии, спасибо.



С действительным уважением, Максим Дорофеев, инструктор-технолог.
Учебный Центр "Интерколор"

<hr height=1 noshade id=quote>
 
Здравствуйте! Помогите пожалуйста советом.
Есть 2109 .Машину собираюсь продать после зимы, то есть проездить где-то год. Так как 9-ки у нас большим спросом не пользуются и сколько бы ты денег в неё не вложил всё равно не окупится, то ремонт хочу сделать как можно более бюджетный. Пока хочу разобраться с кузовом. Состояние плачевное. Капот, крыша, передние крылья более менее. Крышка багажника, арки, двери (как снаружи, так и изнутри) плохо-имеются дырки. Не говорю уже про пороги. Что-либо менять нет желания, да и смысл, когда уже рама гнилая.. Где ржавчины не очень много, хочу зачистить, где имеются маленькие дырочки-зашпаклевать, где большие (арки) - зашпаклевать с металлической пластиной или сделать накладки пластиковые (что дешевле?). Пока что порядок работ представляю себе таким:
1 металлической щеткой отчистили поверхность и удалили рыхлый слой ржавчины и краски (нормально лежащую краску оставить). Промыть участок чистой водой и дать высохнуть
2 нанести преобразователь на поверхность (преобразователь класть везде, где есть ржавчина или там где её не много просто счистить до металла?)
3 когда ржавчина приобрела тёмный цвет, смыть преобразователь водой (теперь преобразованную ржавчину счищать или можно оставить, зашкурить, обезжирить и работать по этой поверхности как с металлом? после этого нужно покрывать каким-нибудь раствором антикоррозийным или можно сразу наверх класть грунт и красить?)
4 места, на которые будет ложиться шпатлевка надо тщательно зачистить наждачкой (P80) периферийные зоны следует обрабатывать шлифовальной бумагой градации Р150. Там где есть дырки небольшие используем шпатлёвку со стекловолокном. Где здоровые дырки, я так понимаю, что она держаться не будет, поэтому нужно вставлять металлическую пластину и шпаклевать той же шпатлёвкой. Лучше всего наносить шпатлевку в несколько слоев, а каждый нанесенный и просушенный слой обрабатывать деревянным кубом с наложенной на него шкуркой ( Р80, а последний слой Р120 или Р150 используется наждачка "на сухую"). Я так понимаю, что шпатлевать нужно только дырки и дефекты? То есть металл и преобразованную ржавчину сверху же не нужно покрывать шпатлёвкой? Между шпатлёвкой и металлом/преобразованной ржавчиной ещё какой-нибудь слой нужно класть? Можно обойтись шпатлёвкой со стекловолокном или обязательно прикупить ещё какую-нибудь?
5 После окончания шпаклевания проверяется качество работы, так называемое проявление.
6 Далее грунтовка. Есть в банках, есть в баллонах. Краскопульт вроде нашёл. А вот компрессор есть только для надува колёс и стоматологический (не знаю, хватит ли его мощности хоть для чего) Грунтуем всё, кроме старой краски. Перед грунтовкой обезжириваем. Перед тем как нанести грунт-наполнитель надо машину "замыть". Для этого берем наждачку "на мокрую" Р400 и с водой зачищаем всю машину до тех пор, пока она не станет матовой, так же можно "замыть" и без применения воды для чего надо взять наждачку Р240 "на сухую". После того как грунт высох его надо опять замыть . Для этого берем наждачку "на мокрую" Р600 или Р320 "на сухую", зачищаем грунт до тех пор, пока не исчезнет краска, которой давали проявку и не забудьте пробежаться по всей машине (каким наждаком?).
7 Всё это дело обезжириваем.
Покраска. Стоит ли красить акрилом или можно обойтись и без него? Чем он лучше? Пока по покраске много вопросов задавать не буду, т.к. не знаю, найду ли гараж со светом вообще
Вот вроде и всё. Прошу ответить на мои вопросы, откорректировать мою последовательность.

Посоветовать с материалами, чтоб подходили мне по цене/качеству. нужно подобрать материалы так, чтоб они все примерно соответствовали по качеству (например, чтоб моя супер покраска не отвалилась из-за того, что я не залил полость внутри). Чем обезжиривать? Что придумать с порогами? Какие инструменты/приспособления мне понадобятся? Что можно/лучше сделать вручную, а что с помощью приспособления всяких? Намного ли будет дороже делать кузовщину «навеки»? Может мне вообще не заливать машину краской полностью, а попробовать попасть в цвет и закрасить только проблемные места?

Извините за обилие вопросов, но с машиной нужно что-то делать. Заранее спасибо.

<hr height=1 noshade id=quote>
 
Народ уже давно не пользуется 980 ,т.к полное г как грунт ,это порозаполнитель а не грунт ,используй body 3 1 ,т.к сэкономил ты копейки , а гемороя нажил...

<hr height=1 noshade id=quote>
 
<BLOCKQUOTE id=quote>цитата:<hr height=1 noshade id=quote>
Народ уже давно не пользуется 980 ,т.к полное г как грунт ,это порозаполнитель а не грунт ,используй body 3 1 ,т.к сэкономил ты копейки , а гемороя нажил...

<hr height=1 noshade id=quote>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
<font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=3 id=quote>

Полностью поддерживаю. Как-то готовил к покраске Вектру-использовал 980-й. На первый взгляд все было хорошо. Отдали машину в покраску(дверной проем и часть заднего крыла). После обработки деталей антисиликоновой смывкой машину вернули обратно. Дело в том, что грунт стал на ощупь как пластилин. Взяли дорогой материал и проблем не стало(хотя повторно деталь обрабатывалась той же антисиликоновой смывкой. Дешевое хорошим не бывает.
С уважением и поздравляю всех посетителей сайта(а особенно тех, кто проходил службу в ВМФ) с наступающим днем Военно-Морского Флота.

<hr height=1 noshade id=quote>Мы, беларусы, мирные люди
 
Ещё раз хочу вернуться к вопросу по ржавчине, по конктретной. Есть авто <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=bottom>, МЗМА 400, 1950 г.в., состояние как у нормальной железяки, пролежавшей в земле лет 10 (фактически остов, долго гнивший в кустах), хотя металл ещё есть и весьма прочный. Обработать пескоструем не получается (нет такого в деревне), буду драть лепестковыми кругами и метщетками, но суть не в этом, а в последующей обработке. Планирую, после очистки металла, первым слоем положить двухкомпонентный кислотный антикоррозиный грунт (т.к. понимаю - идеальной очистки не получится), следом, по этому грунту, пройти 2К акриловым грунтом (совмещающим в себе грунт наполнитель и грунт подклад"Primer"), затем вершить всё осталное, как по нормальному металлу. Суть вопроса: достаточно ли будет такой обработки для "подуставшего" от ржи металла, или же есть варианты более прогрессивные, но доступные? Буду признателен за дельные советы!

<hr height=1 noshade id=quote>
 
При наличии сварочного аппарата сделать пескоструй- один день. На сегодняшний день-это самый качественный метод очистки металла со 100% гарантией( тем более старые авто). Невозможно удалить следы коррозии из раковин в металле иным способом или приспособлением(зачистные или шлифовальные ерши, круги и т.д.) кроме пескоструя. Поверьте, пескоструй так прост, что вы прослезитесь от этой простоты. Если TRAINER поможет поместить фото пескоструя на форуме вы без труда изготовите его сами.

<hr height=1 noshade id=quote>Мы, беларусы, мирные люди
 
Паша вышли мне на емейл если не трудно, очень интересно.
msl1976@mail.ru

<hr height=1 noshade id=quote>
 
Паша! У тебя ведь есть моё мыло!!! Хотя, я видел простой пескоструй, так сказать - бытовой. Он не хочет "жрать" любой песок. Ему только мытый подавай.

И всё же, вопрос акутален по обработке (защите) металла после очистки!



Редактировано - _w_ , 22/01/2007 09:58:07
 
ASH, доброе время.



Судя по вашим вопросам, вы на данное время являетесь полным новичком в ремонтной окраске.
К сожелению, всех рекомендаций и навыков в формате форума дать - просто не реально.
Что бы получить необходимые знания и навыки рекомендую пройти обучение в нашем Учебном Центре, где существуют специальные курсы.
Если же вы не планируете связать свою жизнь с таким творчеством как ремонтная окраска, то лучше отдать автомобиль в ремонт к специалистам.



Павел, к сожелению на форуме мы не размещаем фото, а вот вопрос:
при обработке пескоструем, после, не возникает проблем из-за кварцевых вкроплений?
Лично не приходилось сталкиваться с пескоструем, а вот коллега работал и с его слов они через какое-то время отказались от такого рода обработки именно из-за выше озвученной причины.



С уважением,
Максим Дорофеев
Директор Учебного Центра

<hr height=1 noshade id=quote>
Страницы: 1 2 След.
Читают тему (гостей: 1)