Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти
 
Страницы: 1
RSS
сколы
 
Привет всем
вопрос про сколы, покрасил крыло и бампер фф2, приезжает через месяц, сколов на крашеных деталях тысячи
вопрос, какие могут быть причины (грунт наместе, база лак на..)
еще вопросик, сколько может простоять вышарканая, грунтованая деталь до покраски

<hr height=1 noshade id=quote>анатолий
 
/...начну с последнего вопроса.
Загрунтованная, не тронутая абразивом, деталь может "простоять"
в ожидании окраски долго.
У неё есть защитный слой в виде неповреждённой акриловой плёнки.
Вышкуренная загрунтованная деталь тоже может долго "простоять"
до покраса, но вот только в риски забивается грязь, вода и прочая дрянь. Значит, "перед употреблением в покраску" её необходимо
сначала обмыть, высушить, вычистить, опять обмыть, опять высушить,
перегрунтовать, высушить, "пошкурить", а потом красить. Это если
для себя или "для своих".
А, вообще, высушить, перематовать, и красить (если на предпродажку
ну или там для кого то там). Год гарантии можно дать смело.

<hr height=1 noshade id=quote>С уважением, Максим Борисов
http://abigor.dem.ru
 
/...теперь насчёт сколов.
Насколько помню, сия тема обсуждалась в форуме. <br>
1) Если вместе с ними отваливается лак, но база остаётся,
то имеет место быть неправильный выбор отвердителя
и лака. К примеру, лак быстрый, а отвердитель медленный.
Тогда плёнка не пропускает испарения от реакции
отвердителя с лаком. Образуется "газовая" прослойка
между базой и затвердевшим лаком.
А результатом будет... Для сравнения: осенью лужа подморожена,
ударь по ней мелким камушком, и часть льда в этом месте лопается. <br>
2) Перебор отвердителя, и лак стал хрупким, слабоустойчивым для
повреждений извне. Т.е., его "резиновость" пропала. <br>
3) Перебор разбавителя. Тонкий и слабый слой лака. <br>
4) Несовместимые материалы - ну здесь всё понятно.

<hr height=1 noshade id=quote>С уважением, Максим Борисов
http://abigor.dem.ru
Страницы: 1
Читают тему (гостей: 1)