Вообще нет никаких сектантских првил и табу. Можно пользоваться гибко. Про шкурку P160 не слышал. У 3М нет по крайней мере. И про другие из Вашего ассортимента. Однако в Мирковской таблице 150-я как раз в два раза меньше 80-ки. В программе R-M с 80-ки шагаем сразу к 150-ки. Опыт показывает, что лучше 80-ку сбить 120-кой. В технолаковском плакате прыжок ещё сильнее - к 180-й. В принципе все варианты рабочие - смущает прыжок в первом варианте от 160-й(?) до 320-й. Но в принципе, особенно если вставить туда жидкую, то можно. Правда по жидкой есть возможность вывести набело геометрию, а 320-й точить - тоска зелёная. Вариант №3 - один в один - R-M`овская программа (и не только) - плакат дома лежит. Только вместо 160-й - 150-я.


Я ранее писал:


Численное значение после литеры Р говорит о количестве "абразивенок", уложенных вплотную длиной в дюйм. Р40 - 40 абразивенок, Р80 - в два раза больше. Соответственно абразив 80-ки в два раза меньше. 120-ка в три раза меньше 40-ки. Далее красться через 40 пунктов нецелесообразно - прыгаем через 60 единиц к 180-ке. Потом 240-я. Снова увеличиваем шаг - теперь он 80 единиц. 320-я, 400-ка. Потом шаг - 100 единиц - 500-ка, 600-ка. Затем 200 - 800-ка, 1000-я. Уже в полировке используем Р1500 и Р2000. То есть всё нелинейно и преславутое правило "ста единиц" нарушается на мелком абразиве и также нельзя после 40-ки точить 120-й - бесполезно. Хотя вроде правило соблюдено: 120 - 40 < 100.

Так что я предпочитаю почти всю номенклатуру абразивов: P40(40 ед)P80(40 ед)Р120(60 ед)Р180(60 ед)Р240(80 ед)РЗ20(80 ед)Р400(100 ед)Р500(100 ед)Р600 и т. д. Но на деле пользуюсь 180-й, 240-й и 320-й. Работать с грунтом-наполнителем (шлифуемым) уже не хочется, потому 400-ку сдаю в утиль. 180-ка оптимально подходит для старта машинкой. Крупнее - не заметишь как ям накопаешь и вообще грубее абразив оставляет коварную риску. Правда, я сам учусь. Сую нос в подготовку. Нравится.

Я ржавчину удалял кругом-веером с шкурками. Такие лепестки - часто уложенные. Не знаю как он называется. ;-)


<hr height=1 noshade id=quote>

Есть ряд вопросов помогите…

Цель: надо подготовить машину к продаже потренироваться в покраске.

Состояние кузова: была бита, восстановлена, крашена неизвестно чем и кем, поверхностная ржавчина (сквозной нет) во внутренних полостях в связи с покраской «база по металлу».

1. Скажите, мне всю краску счищать и наносить базу заново?
2. Можно ли шлифануть прочные участки и облить целиком?
3. Акрил ляжет на алкид?
4. Что делать с внутренними полостями? Зачищать их гиморно…

Порекомендуйте что делать.


<hr height=1 noshade id=quote>

Одно не понятно: Наносим первый слой шпакли, работаем к примеру Р-80, необходимо положить следующий слой. Нужно ли сбивать риску от 80ки Р-180, Р-280, перед тем, как нанести следующий слой шпатлевки?

<hr height=1 noshade id=quote>

Значитца надо пересмотреть свои позиции на шпатлевание.

<hr height=1 noshade id=quote>