По поводу волосянки - если её тонкий слой, то ещё как надуется. А если в месте ржавчины ещё и дырочка с иголочку, то покрытие вздуется от влаги, давящей изнутри детали. У эпоксидки адгезия будет будь здоров, главное не пересушить кислотник перед нанесением. Различия эпоксидного и травящего грунта в данном случае:
1. Эпоксидный (как правильно ты уже заметил) имеет более плотную структуру, поэтому хорошо высыхает и очень прочный. Наносится нормальным слоем, как обычный грун. Но кузов автомобиля когда двигается "играет" и эпоксидный грунт ,особенно на соединении деталей, даёт микротрещинки в которых постепенно скапливается влага, далее - ржавчина.
2. Кислотный обладает более мягкой структурой. Наносится (которым я пользуюсь) не более 15 микрон за 2 слоя. При нанесении на движущиеся детали он (т.к. эластичный, и небольшая толщина) не растрескивается, и тем самым предупреждает попадание влаги и ржавчину.
На открытых участках -просто заливаю или эпоксидным, или простым грунтом с антикорозионными добавками. (это если ржавчина не сильная )
Сколько работаю не разу никто не вернулся раньше 3-4 лет даже при очень сильной ржавчине.
Большую половину данной информации я "вычерпнул", в каких не помню, авторитетных изданиях, вторую опытом, пробами, и ошибками.
Если чё не так - сильно не бейте. Лично меня данная схема вполне устраивает.
Алексашке - правет !!!!!
<hr height=1 noshade id=quote>Мы-люди.
Редактировано - mifody , 18/01/2008 18:01:36