приветствую всех! меня интересует следующий вопрос: кто и как ремонтирует вмятины на металле авто без повреждения ЛКП,т.е. слой родной краски не нарушен. Заранее всем спасибо!
<hr height=1 noshade id=quote>
<hr height=1 noshade id=quote>
01.10.2014 15:05:06
приветствую всех! меня интересует следующий вопрос: кто и как ремонтирует вмятины на металле авто без повреждения ЛКП,т.е. слой родной краски не нарушен. Заранее всем спасибо!
<hr height=1 noshade id=quote> |
|
|
|
01.10.2014 15:05:06
Да вряд ли, дарагой, кто-нибудь здесь этим балуется. Вот фотки инструмента и видео по использованию лежат тут:
Может, кто ещё что добавит? <hr height=1 noshade id=quote>Димон "Доктор Зло" - ум, честь и совесть 22-й стоянки. Вру и не краснею. Как всегда. |
|
|
|
01.10.2014 15:05:06
...к примеру - дверь. В торце напротив вмятины просверливается отверстие диаметром чуть побольше, чем диаметр "клюшки". В это отверстие просовывается "клюшка", снаружи возле детали устанавливается источник освещения таким образом, чтобы вмятина была ярко видна. Острым концом "клюшки" вмятина обрабатывается. Начиная с её краёв, по спирали к центру. Иногда - сразу широкой по центру вмятины, "и всё на место сразу встаёт". В зависимости от глубины, типа и вида вмятины используются соответствующие "клюшки". Потом "технологическое отверстие" "затыкается" специальной резиновой пробкой с подходящим ему диаметром. Меня этому учили, но мне не понравилось - "не моё")))
<hr height=1 noshade id=quote>С уважением, Максим Борисов |
|
|
|
01.10.2014 15:05:06
спасибо огромное! очень познавательное видео! а вот если с покраской,просто интересно,все придерживаются технологии зашлифовки старого ЛКП до голого металла в центре вмятины или не всегда? ведь порой она (вмятина) настолько мала,что даже лень ее расшлифовывать :)))
<hr height=1 noshade id=quote> |
|
|
|
01.10.2014 15:05:06
К технологиям производителей стараюсь всегда быть ближе, но вот до металла зачищать все подряд вмятинки - это выше моих сил. На заводское покрытие шпакля ложится на ура, а вот на чьё-то толстое и недопросушенное - низзя, после просушки её края будут "светить" из-под краски. Так мы и работаем...
<hr height=1 noshade id=quote>Димон "Доктор Зло" - ум, честь и совесть 22-й стоянки. Вру и не краснею. Как всегда. |
|
|
|
01.10.2014 15:05:06
ура! значит я не одинок :) я тоже на заводское ЛКП кладу шпатлевку смело,только вначале обрабатываю 220-240 легонько, так она (шпатлевка) держится лучше!
<hr height=1 noshade id=quote> |
|
|
|
01.10.2014 15:05:06
Технология ремонта вмятины (видео 19:31)
и такой вариант есть: <hr height=1 noshade id=quote> |
||||
|
|
|||